Ferrari ने Purosangue को और तीखा बना दिया — फैमिली V12 अब थोड़ा कम फैमिली जैसा लगता है
Ferrari ने Purosangue के लिए Handling Speciale पैकेज जोड़ा है — नए पावर नंबर्स के लिए नहीं, बल्कि स्टीयरिंग के पीछे एक अलग एहसास के लिए। चार-दरवाज़ों वाली V12 अभी भी एक प्रैक्टिकल Ferrari है, बूट और चार सीटों के साथ, पर अब इसे स्टीयरिंग पर तेज़ी से रिएक्ट करना है और बड़ी फैमिली कार जैसी कम लगनी है।
बोनट के नीचे कुछ नहीं बदला: नैचुरली एस्पिरेटेड 6.5-लीटर V12, 7,750 rpm पर 533 kW और 3,000 से 5,750 rpm की रेंज में 716 Nm देती है। 0-100 km/h में 3.3 सेकंड, 0-200 km/h में 10.6 सेकंड लगते हैं, और टॉप स्पीड 310 km/h से ज़्यादा है। चार दरवाज़ों, चार सीटों और लाइटवेट ऑप्शंस के साथ 2,033 kg ड्राय वज़न वाली कार के लिए ये पहले से ही लगभग बेतुका सेट है।
Handling Speciale पावर बढ़ाकर नहीं, बल्कि सेटिंग्स के ज़रिए काम करता है। Ferrari ने ऐक्टिव सस्पेंशन को इस तरह री-ट्यून किया है कि बॉडी मूवमेंट 10% कम हो जाए। मक़सद ये है कि Purosangue तेज़ी से दिशा बदलने पर ज़्यादा शार्प रिएक्ट करे और कई मोड़ों की सीरीज़ में ज़्यादा स्थिर रहे। पर इसे ट्रैक स्पेशल वर्शन में नहीं बदला गया: कार को रोज़मर्रा की ड्राइव, लंबे रास्तों और «फैमिली Ferrari» की उसी भूमिका के लिए लायक रहना है, चाहे ये कितना भी अजीब क्यों न लगे।
गियरबॉक्स का काम भी बदला है। शिफ्ट्स अब तेज़ और सख़्त हो गए हैं, ख़ासतौर पर manettino के Race और ESC-Off मोड्स में। मैनुअल मोड में 5,500 rpm के बाद ट्रांसमिशन ज़्यादा स्पोर्टी हो जाती है, और केबिन में आवाज़ को स्टार्ट और एक्सेलरेशन के दौरान ज़्यादा सुनाई देने लायक बनाया गया है। Purosangue की नैचुरली एस्पिरेटेड V12 पहले भी कोई शांत किस्म की नहीं थी, पर Ferrari ने तय किया कि उसे थोड़ी और आवाज़ दी जा सकती है।
बाहर से Handling Speciale को किसी विशाल विंग या दिखावटी आक्रामकता से नहीं पहचाना जा सकता। पैकेज में डायमंड-कट फिनिश वाले स्पेशल पहिये, कार्बन साइड पैनल्स, मैट-ब्लैक एग्ज़ॉस्ट टिप्स, पीछे ब्लैक Prancing Horse एम्ब्लम, सैटिन Ferrari लोगो और केबिन में एक अलग प्लेट शामिल है। सब कुछ काफ़ी संयमित है, पर ब्रांड के क्लाइंट्स के लिए ये डिटेल्स तुरंत पढ़ ली जाती हैं।
Purosangue Ferrari के पैमानों से भी एक असामान्य कार बनी हुई है। इसमें 473-लीटर का बूट, 100-लीटर का फ्यूल टैंक और चार पूरी सीटें हैं, पर ये सब उस V12 के साथ रहता है जो 8,250 rpm तक घूमता है। Handling Speciale इसी द्विधा को रेखांकित करता है: कार न हल्की हुई, न ज़्यादा रैडिकल, न ज़्यादा पावरफ़ुल, पर जब सड़क सीधी रहना बंद कर दे तो उसे ड्राइवर से कम बहस करनी चाहिए।
नए पैकेज वाली Purosangue सात साल के Genuine Maintenance प्रोग्राम में आती है। ये हर 20,000 km या साल में एक बार के प्लांड सर्विस को कवर करता है, बिना किसी माइलेज लिमिट के।
Ferrari ने Purosangue का कोई अलग «चार्ज्ड» वर्शन नहीं बनाया। उसने बस याद दिलाया कि Maranello की सबसे प्रैक्टिकल कार को भी Ferrari की तरह बर्ताव करना है, न कि किसी तेज़ स्टेटस SUV की तरह।