Hyundai का असामान्य Ioniq पर दांव: रिज़र्व पेट्रोल इंजन और 800 V चार्जिंग वाला तेज़ सेडान

SPEEDME के पत्रकारों ने नई Hyundai Ioniq V को चीन के MIIT प्रमाणन डेटाबेस में पाया — आमतौर पर इसके बाद बाज़ार में आने तक ज़्यादा समय नहीं बचता। यह कोई वैश्विक «सर्वव्यापी» इलेक्ट्रिक कार नहीं है, बल्कि चीन के लिए ख़ास तरह से बनाया गया मॉडल है: एक बड़ा फास्टबैक सेडान, दो पावरट्रेन योजनाएँ और तेज़ चार्जिंग पर साफ़ दांव।

Ioniq V इलेक्ट्रिक प्लेटफ़ॉर्म E-GMP पर बना है और इसे केवल पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) के रूप में नहीं, बल्कि EREV के रूप में भी पेश किया जाएगा — यानी रेंज एक्सटेंडर वाली इलेक्ट्रिक कार। इस संस्करण में पहियों को एक इलेक्ट्रिक मोटर चलाती है, जबकि आंतरिक दहन इंजन जनरेटर के रूप में काम करता है। चीन के लिए यह संयोजन अहम है: ख़रीदार को इलेक्ट्रिक कार जैसा चरित्र मिलता है, लेकिन लंबी यात्राओं और चार्जिंग ढाँचे की कमियों की चिंता कम होती है।

आकार भी संयोग से नहीं चुने गए हैं। सेडान की लंबाई 4900 mm, चौड़ाई 1890 mm और ऊँचाई 1470 mm है, व्हीलबेस 2900 mm है। प्रारूप के लिहाज़ से यह लगभग एक प्रतिनिधि श्रेणी का इलेक्ट्रिक सेडान है, लेकिन Hyundai भारी SUV की ओर नहीं गया — ब्रांड ने फास्टबैक रेखा वाली नीची बॉडी, फ़्रेमलेस दरवाज़े, बड़े एयरोडायनामिक पहिए और «तारों की लकीर» शैली में पीछे की रोशनी की पट्टी चुनी।

Ioniq V की तकनीक स्पष्ट रूप से चीनी रंगत लिए हुए है। दस्तावेज़ों और Hyundai की पुरानी सामग्रियों में 800 वोल्ट की तेज़ चार्जिंग, कुशल इलेक्ट्रिक पावरट्रेन, 27 इंच की अल्ट्रा-थिन 4K डिस्प्ले, Cyber Eye प्रोजेक्शन HUD, Qualcomm Snapdragon 8295 चिप और L2+ स्तर के Momenta असिस्टेंट का ज़िक्र है। साझेदारों में CATL, Baidu Wenxin और Volcano Engine भी शामिल हैं — आज चीन में स्थानीय इकोसिस्टम के बिना बड़े ब्रांड के लिए भी प्रतिस्पर्धा करना लगभग असंभव है।

Hyundai के लिए यह पेशकश उस खेल में लौटने की कोशिश जैसी है जहाँ कंपनी काफ़ी पीछे चली गई है। मार्च 2026 में चीन में ब्रांड की बिक्री 8909 कारें रही, जो एक साल पहले की तुलना में 17.6 % कम है; बाज़ार हिस्सेदारी सिर्फ़ 0.5 % है। जनवरी में 11 401 कारें थीं, फरवरी में — 6603।

Hyundai Motor के प्रमुख José Muñoz ने बीजिंग ऑटो शो में कहा कि कंपनी अगले पाँच वर्षों में चीन में 20 नए मॉडल लाएगी — इलेक्ट्रिक और EREV से लेकर हाइब्रिड और पेट्रोल कारों तक। यहाँ Ioniq V सिर्फ़ एक और नई गाड़ी नहीं है: यह इस बात की परीक्षा है कि क्या Hyundai उस बाज़ार में फिर से दिखाई देने लायक बन सकता है, जहाँ ख़रीदार पहले ही तेज़, स्मार्ट और आक्रामक क़ीमत वाली इलेक्ट्रिक कारों का आदी हो चुका है।