Jeep की PTU गाथा अब भी जारी: 61,711 और Cherokee रिकॉल

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Stellantis ने उत्तरी अमेरिका में 61,711 KL पीढ़ी की Jeep Cherokee की रिकॉल की घोषणा की है। यह अभियान 2019–2023 मॉडल वर्ष की उन गाड़ियों पर लागू होता है, जिन्हें इलिनॉयस के Belvidere Assembly संयंत्र में बनाया गया था।

समस्या दो-स्पीड PTU से जुड़ी है — यह पावर ट्रांसफर यूनिट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बगल में लगी होती है और ड्राइवशाफ्ट के ज़रिए पिछले एक्सल तक टॉर्क पहुँचाती है। असल में यह ट्रांसवर्स प्लेटफ़ॉर्म के लिए बना एक कॉम्पैक्ट ट्रांसफ़र केस है, जहाँ गाड़ी ज़्यादातर वक़्त फ्रंट-व्हील ड्राइव की तरह चलती है।

ख़तरा यह है कि PTU अंदर से टूट सकती है। संभावित कारणों में बेयरिंग का घिसना, लुब्रिकेशन का बिगड़ना, सील से रिसाव, गियर का घिसाव और ज़्यादा गरम होना गिनाए गए हैं। ख़राबी होने पर ड्राइवर का ट्रैक्शन छिन सकता है — और यह सीधे हादसे का जोखिम है। एक दूसरा अप्रिय परिदृश्य भी है: ख़राब PTU वाली Cherokee Park में डालने के बावजूद लुढ़क सकती है।

Stellantis के मुताबिक़, दुनियाभर में इस समस्या से जुड़ी संभावित 387 वारंटी क्लेम, 16 सर्विस रिकॉर्ड और 5 फ़ील्ड रिपोर्ट दर्ज हैं। कंपनी को एक हादसे और एक घायल व्यक्ति के बारे में भी जानकारी है।

अंतिम समाधान अभी तैयार नहीं है। मालिकों को 25–26 जून 2026 को प्रारंभिक सूचना मिलेगी, और अंतिम मरम्मत की समय-सीमा Stellantis ने अभी तक नहीं बताई है।

यह कहानी काफ़ी पुरानी है। 2020 में Jeep ने Cherokee पर इनपुट स्प्लाइन के संभावित घिसाव को लेकर एक अभियान चलाया था। तब डीलर ड्राइवट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल और इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक का सॉफ़्टवेयर अपडेट करते थे, ताकि गड़बड़ी होने पर गाड़ी पिछले पहियों के ज़रिए चलती रहे और पार्क करने पर लुढ़के नहीं।

Cherokee KL का उत्पादन फ़रवरी 2023 में बंद हो गया था, और नई KM पीढ़ी 2025 में 2026 मॉडल के तौर पर सामने आई। लेकिन पुरानी गाड़ियों के मालिकों के लिए इस वक़्त पीढ़ी बदलना नहीं, कुछ और ज़रूरी है: सूचना का इंतज़ार करना और चेतावनी के संकेतों को नज़रअंदाज़ न करना — आवाज़ें, झटके, ज़्यादा गरम होना या ऑल-व्हील ड्राइव का अजीब व्यवहार।