मोबाइल बिल से सस्ती इलेक्ट्रिक कार: Leapmotor कैसे पुराने यूरोपीय ब्रांडों को परेशान कर रही है

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चीनी Leapmotor T03 जर्मनी के लिए एक अप्रिय आश्चर्य बन गई है। Stellantis के साथ साझेदारी के माध्यम से यह इलेक्ट्रिक कार 49 यूरो प्रति माह से लीज पर दी जा रही है — यह लगभग 58 डॉलर बैठती है। यूरोप में किसी नई EV के लिए यह कीमत लगभग उकसाने वाली दिखती है।

रहस्य केवल सस्ते चीनी उत्पादन में नहीं है। इस फॉर्मूले में चीन से आने वाले पुर्जे, इलेक्ट्रिक कारों पर जर्मन सब्सिडी और Stellantis का पहले से तैयार डीलर नेटवर्क जुड़ते हैं। नतीजा यह कि T03 की मासिक किस्त सीधे यूरोपीय प्रतिद्वंद्वियों की लगभग आधी है। तुलना के लिए, उसी Stellantis समूह की Fiat 500e लीज पर लगभग 99 यूरो प्रति माह आती है — यानी करीब 117 डॉलर।

फिर भी T03 पहियों पर खाली कैप्सूल नहीं है। इसमें रियर-व्यू कैमरा, छह एयरबैग और पैनोरमिक छत है। 37,3 kWh की बैटरी WLTP रेंज में लगभग 265 किलोमीटर, यानी करीब 165 मील देती है। उपयुक्त चार्जर पर 30 से 80 % तक चार्जिंग में 36 मिनट लगते हैं।

आकार भी शहरी हैं: लंबाई 3620 मिमी, चौड़ाई 1652 मिमी। आगे लगा इलेक्ट्रिक मोटर 95 बीएचपी और 158 एनएम देता है, 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार 12,7 सेकंड में मिलती है। यह ऑटोबान पर रिकॉर्ड बनाने वाली कार नहीं है, पर शहर के लिए फॉर्मूला साफ है: सस्ती, छोटी, इलेक्ट्रिक और पार्किंग की झंझट के बिना।

पुराने ब्रांडों को सबसे ज़्यादा खुद T03 नहीं, बल्कि उसके पीछे चल रहा तंत्र चिंतित करना चाहिए। Stellantis ने 2023 में ही Leapmotor की लगभग 21 % हिस्सेदारी के लिए 1,5 अरब यूरो लगाए और चीनी ब्रांड को 850 से ज़्यादा बिक्री केंद्रों वाले यूरोपीय नेटवर्क तक पहुँच दे दी। नए ब्रांड जो आमतौर पर वर्षों में बनाते हैं, वह Leapmotor को लगभग तुरंत मिल गया।

आगे और गंभीर होने वाला है। Leapmotor B10 को स्पेन में Zaragoza के पास Figueruelas स्थित Stellantis के संयंत्र में Opel के बगल में जोड़ा जाने वाला है, और Madrid के Villaverde संयंत्र को Leapmotor की स्पेनिश इकाई को सौंपने की चर्चा बताती है कि यह कोई अल्पकालिक प्रयोग नहीं है।

नतीजा अभी से दिख रहा है: KBA के आँकड़ों के मुताबिक 2026 के पहले चार महीनों में जर्मनी में Leapmotor की डिलीवरी 358 % बढ़कर 4500 से ज़्यादा वाहनों तक पहुँच गई। पुराने ब्रांड टैरिफ और साख से बचाव के आदी हैं, पर यहाँ चोट उनके ही ढाँचे से आ रही है। 49 यूरो प्रति माह की T03 एक छोटी कार है जो बड़ा सवाल पूछती है: यूरोपीय ब्रांड क्या करें, अगर उनके अपने कारखाने और डीलर नए चीनी प्रतिद्वंद्वियों के लिए काम करने लगें?