रेंज की सबसे समझदार Lexus? आख़िर बेस NX350h अपनी क़ीमत से ज़्यादा क्यों देती है

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Lexus NX अब भी ब्रांड के अहम मॉडलों में से एक है। जापान ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन के मुताबिक़ अप्रैल 2025 से मार्च 2026 के बीच जापान में इस क्रॉसओवर की 18,206 यूनिट बिकीं। Lexus रेंज में सिर्फ़ LBX ने इससे बेहतर प्रदर्शन किया, यानी NX ने ब्रांड की मुख्य मास-मार्केट SUV का दर्जा पुख़्ता कर दिया है। रेंज की सबसे किफ़ायती वर्ज़न है फ्रंट-व्हील ड्राइव Lexus NX350h। जापान में इस क्रॉसओवर की क़ीमत क़रीब 5 लाख येन के बराबर है। टॉप-एंड NX450h+ OVERTRAIL की लगभग 7 लाख येन की क़ीमत के सामने भी बेस वर्ज़न सिर्फ़ क़ीमत के लिए किया गया समझौता नहीं लगती।

NX350h में 2.5-लीटर का चार-सिलिंडर इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर वाला हाइब्रिड सिस्टम है। सबसे बड़ा प्लस माइलेज है। WLTC साइकिल पर Lexus 22.2 km/l का दावा करती है, जो लगभग 4.5 l/100 km के बराबर बैठता है। यह पूरी NX रेंज में सबसे बेहतर आँकड़ा है। CO2 उत्सर्जन 105 g/km है, यह भी मॉडल का सबसे कम स्तर है।

मौजूदा दूसरी पीढ़ी की NX 4,660 mm लंबी, 1,865 mm चौड़ी और 1,660–1,675 mm ऊँची है; व्हीलबेस 2,690 mm है। मॉडल GA-K प्लेटफ़ॉर्म पर बना है और 2021 से Lexus के नए डिज़ाइन और तकनीकी दौर की पहली गाड़ियों में से एक रहा है।

केबिन में Tazuna कॉन्सेप्ट लागू किया गया है: मुख्य कंट्रोल्स को ऐसे रखा गया है कि ड्राइवर का ध्यान सड़क से कम से कम भटके। 2024 अपडेट के बाद अब बेस NX350h में भी 14-इंच का टचस्क्रीन मानक है। स्टैंडर्ड इक्विपमेंट में Lexus Safety System+ भी शामिल है, जिसमें टक्कर रोकने वाले असिस्टेंट और चौराहों पर सहायता जैसे फ़ीचर हैं।

सबसे सस्ती NX इसलिए दिलचस्प नहीं है कि यह „एंट्री लेवल” है। उल्टे, यह Lexus की मज़बूती दिखाती है — हाइब्रिड तकनीक, कम खपत, शांत प्रीमियम केबिन और ठीक-ठाक फ़ीचर, बिना सीधे महँगी वर्ज़नों पर जाने की मजबूरी के। बहुत से ख़रीदारों के लिए यही NX350h रेंज की सबसे समझदार Lexus साबित हो सकती है।