नए दौर की इलेक्ट्रिक XC60: वोल्वो EX60 प्रीमियम सेगमेंट में, बिना मर्सिडीज वाले दामों के

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वोल्वो EX60 इलेक्ट्रिक SUV के सबसे भीड़भाड़ वाले सेगमेंट में उतर रही है, जहाँ टेस्ला मॉडल Y, BMW iX3 और मर्सिडीज GLC EQ पहले से मौजूद हैं. स्वीडिश ब्रांड का दांव है — 810 किमी तक WLTP रेंज, 800 वोल्ट प्लेटफॉर्म और साफ़ तौर पर ज़्यादा प्रीमियम महसूस होने वाला केबिन.

4.8 मीटर लंबा क्रॉसओवर XC60 का इलेक्ट्रिक विकल्प है और इसे नई SPA3 आर्किटेक्चर पर बनाया गया है. यह आर्किटेक्चर बैटरी को 10 से 80 प्रतिशत तक 20 मिनट से कम में चार्ज करने देती है और Cell-to-Body बैटरी का इस्तेमाल करती है, जिसमें सेल खुद बॉडी के लोड-बेयरिंग स्ट्रक्चर का हिस्सा बन जाते हैं. वोल्वो का दावा है कि इससे एनर्जी डेंसिटी लगभग 20 प्रतिशत बढ़ती है, वज़न कम होता है और बॉडी ज़्यादा रिजिड बनती है.

पावर के तीन लेवल होंगे: 374, 510 और 680 एचपी. कुल छह वर्जन: P6 Plus 64,900 यूरो से, P6 Ultra 72,281 यूरो से, P10 AWD Plus 67,925 यूरो से, P10 AWD Ultra 75,306 यूरो से, P12 AWD Plus 73,975 यूरो से और P12 AWD Ultra 81,356 यूरो से.

केबिन में मिलते हैं स्कैंडिनेवियन मिनिमलिज़्म, रीसायकल की गई मटीरियल, गूगल बेस्ड इंटरफेस, 5G, OTA अपडेट्स और Gemini इंटीग्रेशन. पर एक बहसी पॉइंट है: यहाँ तक कि शीशे, स्टीयरिंग और क्लाइमेट कंट्रोल भी स्क्रीन से ही चलते हैं, जो ड्राइविंग में परेशान कर सकता है. बूट 523 लीटर का है, आगे 52 लीटर का एक्स्ट्रा कम्पार्टमेंट है, और Ultra वर्जन में 28 स्पीकर वाला 1,820 वॉट का Bowers & Wilkins ऑडियो सिस्टम लगाया गया है.

EX60 ऐसी वोल्वो जैसी लगती है जो प्रतिद्वंद्वियों की गलतियों का इंतज़ार करके एक ज़्यादा परिपक्व प्रोडक्ट पेश करना चाहती है. असली सवाल यही बचता है — वादे की गई 810 किमी रेंज असली ज़िंदगी के आँकड़े से कितनी मिलती-जुलती होगी, सिर्फ़ एक खूबसूरत WLTP लाइन भर नहीं.