और तेज़, और पैना, ट्रैक के लिए तैयार: प्रतिबंधित Civic Type R और भी ख़तरनाक होने वाली है

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Honda, Civic Type R HRC Concept को निखारना जारी रखे हुए है — मौजूदा FL5 का एक अधिक रैडिकल रूप। प्रोटोटाइप का परीक्षण सुजुका सर्किट पर फैक्ट्री ड्राइवर पहले से ही कर रहे हैं, जिनमें Ayumu Iwasa और दो बार Indy 500 जीतने वाले Takuma Sato शामिल हैं।

यह कोई अलग लिमिटेड सीरीज़ नहीं, बल्कि जापान और अमेरिका में Civic Type R मालिकों के लिए HRC के बदलावों का एक सेट है। यूरोप में यह किट आधिकारिक रूप से पेश नहीं की जाएगी: यहाँ मौजूदा Type R की बिक्री पहले ही ख़त्म हो चुकी है। सिद्धांत रूप में ये पुर्ज़े किसी यूरोपीय FL5 पर भी लगाए जा सकते हैं, लेकिन Honda इस बाज़ार के लिए कोई सहयोग नहीं देगी।

मुख्य बदलाव एयरोडायनामिक्स और चेसिस से जुड़े हैं। प्रोटोटाइप में अधिक आक्रामक बंपर, नए साइड स्कर्ट, एडजस्टेबल रियर विंग और डिफ्यूज़र के नीचे ट्रिपल Akrapovic एग्ज़ॉस्ट दिखते हैं। Honda अभी पावर बढ़ोतरी की बात नहीं कर रही। जापान में Civic Type R का 2.0-लीटर टर्बो इंजन करीब 326 hp और 420 Nm देता है — अमेरिकी संस्करण से लगभग 10 hp ज्यादा।

टेस्ट के बाद Takuma Sato ने कार को संक्षेप में बयान किया: यह ज्यादा रेसिंग जैसी लगती है। तेज़ी से रिएक्ट करती है, पूरी कार सख्त महसूस होती है। यह कहीं बेहतर है। Type R के लिए यह सूखे आँकड़ों से ज्यादा मायने रखता है: ऐसी कारें खरीदने वाले सिर्फ़ पावर नहीं, बल्कि ट्रैक पर पैनी प्रतिक्रिया और ज्यादा भरोसा चाहते हैं।

Honda के संभावित लक्ष्यों में से एक — Nürburgring पर फ्रंट-व्हील-ड्राइव कारों में बढ़त वापस पाना। 2023 में Civic Type R ने 7:44.881 में लैप पूरा किया, लेकिन हाल ही में Volkswagen Golf GTI Edition 50 तेज़ निकली — 7:44.523। अंतर बेहद मामूली है, और HRC को साफ़ पता है कि इसे कहाँ तलाशना है।