Audi के V6 का एक छोटा सा पुर्जा आपको हजारों डॉलर में पड़ सकता है

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अमेरिका में Audi के मालिकों ने EA839 इंजन परिवार में संभावित वॉटर पंप खराबी को लेकर एक क्लास एक्शन मुकदमा दायर किया है। मामला 2,9 और 3,0 लीटर के टर्बोचार्ज्ड V6 इंजनों का है, जो 2018 से 2024 तक ब्रांड के कई मॉडलों में लगाए गए थे।

वादियों के अनुसार, समस्या किसी सामान्य कूलेंट लीक से कहीं आगे की है। उनका कहना है कि कूलिंग मॉड्यूल की सील, हाउसिंग और भीतरी हिस्से बिल्कुल सामान्य ऑपरेटिंग तापमान पर ही समय से पहले घिस जाते हैं। इसके बाद कूलेंट वैक्यूम लाइनों और दूसरे हिस्सों में रिस सकता है। चालक अक्सर खराबी तब भांप पाता है जब कूलेंट का स्तर पहले ही गिर चुका होता है या डैशबोर्ड पर चेतावनी जल उठती है।

मुकदमे में मॉडलों की लंबी सूची शामिल है: 2018–2024 मॉडल वर्ष की Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q7, Q8, SQ5, S6, S7 और RS5। मालिकों का कहना है कि गंभीर मामलों में यह लीक न केवल इंजन के ज़्यादा गर्म होने, बल्कि इंजन और टर्बोचार्जर के नुकसान का कारण भी बन सकती है। ऐसी Audi के लिए यह अब छोटी-मोटी मरम्मत नहीं रही: एक वादी करीब 6,000 डॉलर के बिल का जिक्र करता है। एक अन्य मालिक ने 1,400 डॉलर से ज़्यादा चुकाए।

Audi और Volkswagen पर मुख्य आरोप सिर्फ़ खराबी का नहीं, बल्कि इसकी कथित जानकारी का है। मुकदमे में कहा गया है कि कंपनी नवंबर 2018 से ही इस जोखिम के बारे में जानती हो सकती थी, फिर भी उसने खरीदारों को आगाह नहीं किया और गाड़ियाँ बेचती रही।

EA839 वाली पुरानी Audi खरीदने वालों के लिए यह एक अहम संकेत है। खरीद से पहले सर्विस इतिहास, कूलेंट का स्तर, लीक के निशान, वैक्यूम होज़ की हालत और कूलिंग सिस्टम के काम-काज की जाँच कर लेनी चाहिए। ऐसे इंजन उनके खिंचाव और दमखम के लिए खरीदे जाते हैं, पर कभी-कभी सबसे महंगा जोखिम टर्बो में नहीं, बल्कि उस पुर्जे में छिपा होता है जिसका ख्याल सबसे आख़िर में आता है।