पहली इलेक्ट्रिक Ferrari आ गई: 1050 hp, पाँच सीटें और लगभग €550,000

© ferrari.com

Ferrari ने आखिरकार Luce दिखा दी — ब्रांड की पहली सीरीज इलेक्ट्रिक कार। यह संग्राहकों के लिए कोई सीमित प्रयोग नहीं, बल्कि लाइनअप का एक पूर्ण मॉडल है: चार मोटरें, 1050 hp, पाँच सीटें और €550,000 से शुरू होती कीमत — लगभग 640,000 डॉलर।

Luce एक नए प्लेटफॉर्म पर बनी है। हर पहिये की हब को अपनी अलग इलेक्ट्रिक मोटर मिली है, और ये मोटरें माराणेलो में ही विकसित और असेंबल की जाती हैं। Range मोड में कार 320 kW (430 hp) देती है और रियर-व्हील ड्राइव पर चलती है। Tour में यह ऑल-व्हील ड्राइव के साथ 460 kW (617 hp) तक पहुँच जाती है। Performance ताकत को 725 kW (986 hp) तक बढ़ाता है, और Launch Control पूरे 1050 hp खोल देता है। 100 किमी/घंटा तक की रफ्तार 2.5 सेकंड में, 200 किमी/घंटा तक — 6.8 सेकंड में आती है।

सबसे बड़ा सरप्राइज सिर्फ रफ्तार में नहीं है। Ferrari के मानकों के हिसाब से Luce लगभग व्यावहारिक बन पड़ी है: पाँच पूरी सीटें, बीच में ट्रांसमिशन टनल के बिना, और 598 लीटर का बूट — ब्रांड के इतिहास का सबसे बड़ा। तस्वीरों में यह कोई मार्केटिंग औपचारिकता नहीं लगती: पीछे तीन अलग हेडरेस्ट, चौड़ी सीटें और एक सामान्य बैठक दिखती है, न कि «छोटी सैर के लिए» कोई प्रतीकात्मक कतार। डैशबोर्ड भी हैरान कर देने वाला शांत है — एक बड़ी सेंट्रल स्क्रीन, गोल एयर वेंट, अलग Luce प्लेट और कम-से-कम फालतू ग्राफिक्स।

डिज़ाइन में LoveFrom शामिल रही — जॉनी आइव का स्टूडियो, जो मूल iPhone के रूप के रचयिता हैं। पर Ferrari का कहना है कि आकार डिज़ाइन के हथकंडों ने नहीं, बल्कि एयरोडायनामिक्स ने तय किया। बाहर से Luce जानबूझकर ब्रांड की सुपरकारों की नकल नहीं करती: पतली लाइट स्ट्रिप्स, आगे एक गहरा मास्क और लगभग चिकनी नाक इसे एक इलेक्ट्रिक ग्रैन टूरर के करीब ले आते हैं। ऊपर से नज़ारा इसकी मुख्य खासियत खोल देता है — चार उल्टी खुलने वाली दरवाजे और एक लंबी काँच की छत, जिनकी वजह से कार Roma या Purosangue के विकल्प से ज्यादा भविष्य की एक महँगी फैमिली Ferrari जैसी दिखती है।

बैटरी 800-वोल्ट आर्किटेक्चर पर काम करती है, बॉडी के लोड-बेयरिंग ढाँचे का हिस्सा है और Purosangue की तुलना में गुरुत्व केंद्र को लगभग 9.4 सेमी नीचे ले आती है। फास्ट चार्जिंग 350 kW तक पहुँचती है। Ferrari पावरट्रेन पर बिना माइलेज सीमा के आठ साल की वारंटी का वादा करती है, और बैटरी मॉड्यूल SK On के साथ मिलकर विकसित किए गए हैं।

यहाँ V12 की आवाज़ नहीं होगी, पर Ferrari ने मोटर की कोई कृत्रिम नकल नहीं डाली। Luce इलेक्ट्रिक मोटरों और शासी के पिछले हिस्से के असली कंपन को पढ़ती है, फिर सिर्फ «संगीतमय» आवृत्तियों को बढ़ाती है। चाहें तो इसे बंद किया जा सकता है।

Luce की सबसे महँगी पहेली रफ्तार नहीं, बल्कि यह है कि क्या Ferrari के ग्राहक एक ऐसी इलेक्ट्रिक कार को अपनाएँगे जो पेट्रोल मॉडलों के विकल्प जैसी नहीं, बल्कि ब्रांड की एक अलग शाखा जैसी दिखती है। माराणेलो में साफ तौर पर तय कर लिया गया है कि अतीत की नकल नहीं करनी, बल्कि एक ऐसी कार बनानी है जिसकी आदत डालनी पड़ेगी।