कभी-कभी भविष्य का सबसे अच्छा जवाब एक पुराना V8 होता है जो बस और गरज उठा

© Maturo Competition Cars

Maturo Competition Cars ने एकदम सही पल चुना: इलेक्ट्रिक Ferrari Luce के अगले ही दिन कंपनी ने 308 Stradale दिखाई। यह पुरानी Ferrari 308 GTB की एक रेस्टोमोड है, जिसे डिजिटल रफ़्तार के लिए नहीं, बल्कि मैकेनिक्स, पेट्रोल की महक और रैली के जुनून के लिए बनाया गया है।

आधार के रूप में एक फ़ैक्ट्री 308 GTB ली जाती है, उसे खोला जाता है, बॉडी को 150 से ज़्यादा नए वेल्ड पॉइंट्स से मज़बूत किया जाता है और उसमें एक सुरक्षा पिंजरा लगाया जाता है। फिर हाथ से चौड़े किए गए पिछले फ़ेंडर और Ferrari 308 Group 4 से प्रेरित बॉडी पैनल आते हैं — वे कारें जिन्हें कभी डीलर Giuliano Michelotto ने रैली में Lancia Stratos और Audi Quattro से मुक़ाबला करने के लिए बनाया था।

3.0 लीटर का V8 Dino, जो पहले लगभग 250 hp देता था, अब 400 hp देता है। बदलावों में नए आंतरिक घटक, कैमशाफ़्ट, आधुनिक इग्निशन और एक Capristo एग्ज़ॉस्ट शामिल हैं। गियरबॉक्स को भी मज़बूत किया गया, छोटे गियर रेशियो और एक लिमिटेड-स्लिप डिफ़रेंशियल लगाया गया — लेकिन सबसे ख़ास चीज़ बचा ली गई: सीटों के बीच खुली धातु की गियर शिफ़्ट गेट।

सस्पेंशन को ट्यून करने में डच कंपनी TracTive ने मदद की। इसमें कम्प्रेशन और रिबाउंड का इलेक्ट्रॉनिक समायोजन है, इसलिए Maturo एक बटन दबाते ही तेज़ कच्ची सड़कों के हथियार से ग्रैंड टूरर में किरदार बदलने का वादा करती है। केबिन में पुराने प्लास्टिक की जगह कार्बन, एल्युमिनियम, चमड़ा और अल्कांतारा ने ले ली है — पर क्लासिक को पहियों पर चलते टैबलेट में बदलने की कोशिश किए बिना।

कीमतें €425 000 (लगभग $508 000) से शुरू होती हैं, और वह भी करों तथा डोनर Ferrari 308 के बिना। अगर प्रोजेक्ट को पूरी तरह कस्टम स्तर तक ले जाया जाए, तो कुल आँकड़ा आसानी से €500 000 (लगभग $597 000) के पास पहुँच जाता है।

Ferrari के इलेक्ट्रिक प्रीमियर की पृष्ठभूमि में यह 308 लगभग एक उकसावे जैसी लगती है। कभी-कभी भविष्य का सबसे अच्छा जवाब एक पुराना V8 होता है, जो बस और गरज उठा।