पुराना नाम, नई बॉडी: Lancia ने Gamma को कैसे नए सिरे से गढ़ा

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Lancia ने Gamma दिखाई — अपनी पुनरुद्धार योजना की दूसरी मॉडल। पुराना नाम 1976 की तरह किसी सेडान पर नहीं, बल्कि एक कूपे-स्टाइल क्रॉसओवर पर लौटा है: आजकल ऐसी ही गाड़ियाँ ब्रांडों को टिके रहने का बेहतर मौका देती हैं।

नई Gamma को Stellantis के STLA Medium प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। इसकी लंबाई 4.67 मीटर, चौड़ाई 1.89 मीटर और ऊँचाई 1.66 मीटर है। आकार के लिहाज़ से यह कॉम्पैक्ट और मिड-साइज़ SUV के बीच आती है — मोटे तौर पर BMW iX1 और iX3 के बीच या Audi Q4 Sportback e-tron और Q6 Sportback e-tron के बीच। इसका उत्पादन Melfi कारखाने में शुरू होगा, जहाँ पहले से ही DS नं. 7, DS नं. 8 और Jeep Compass बनती हैं।

डिज़ाइन Ypsilon की लाइन को आगे बढ़ाता है: आगे प्याले के आकार वाला लाइट सिग्नेचर, पीछे मिलती-जुलती ग्राफिक्स, जिससे Gamma छोटी मॉडल की तुलना में ज़्यादा एकरूप दिखती है। केबिन में Ypsilon वाला परिचित गोल शेल्फ बरकरार रहेगा। Lancia के लिए यह एक अहम दांव है: नई Ypsilon की मामूली बिक्री के बाद यह दिखाने की ज़िम्मेदारी Gamma पर है कि ब्रांड क्या फिर से महँगे सेगमेंट में खेल सकता है।

पावरट्रेन रेंज शुरुआती योजना से व्यापक होगी। पूरी तरह इलेक्ट्रिक मॉडल के बजाय Lancia 145 hp हाइब्रिड और कई EV वेरिएंट पेश करेगी। बेस इलेक्ट्रिक Gamma को 230 hp और करीब 540 किमी WLTP रेंज मिलेगी। मिड वर्शन 245 hp और 740 किमी तक WLTP देगा। ऑल-व्हील-ड्राइव वाला टॉप वेरिएंट 375 hp विकसित करेगा, मगर ज़्यादा खपत के कारण 675 किमी तक चलेगा।

आधिकारिक तौर पर इसकी पुष्टि अभी नहीं हुई है, लेकिन यही टॉप वर्शन HF Integrale नाम को लौटा सकता है, जो मशहूर Delta से परिचित है। Gamma की बुकिंग गर्मियों के बाद खुलेगी, और Lancia अगली जानकारियाँ लॉन्च के करीब बताएगी। गाड़ी में डिज़ाइन है, रेंज है और सही मात्रा में नॉस्टैल्जिया है — अब सब कुछ कीमत तय करेगी।