टक्कर में मजबूत, उससे पहले कमजोर: कहां चूकी BMW i4

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BMW i4 टक्कर के दौरान लोगों की अच्छी सुरक्षा करती है, लेकिन आज के सुरक्षा मानकों के लिए यह काफी नहीं है। इस इलेक्ट्रिक लिफ्टबैक ने IIHS के क्रैश टेस्ट पास किए, ऊंचे अंक हासिल किए, मगर ड्राइवर असिस्ट सिस्टम और हेडलाइट्स में अंक गंवा दिए।

छोटे और मध्यम ओवरलैप परीक्षणों में i4 ने आत्मविश्वास से प्रदर्शन किया। पहला परीक्षण ड्राइवर के कोने से पेड़ या खंभे से टकराने जैसी स्थिति बनाता है, और दूसरा एक अन्य वाहन से टेढ़ी टक्कर। दोनों ही मामलों में बॉडी स्ट्रक्चर ने अपना काम सही ढंग से किया। पीछे की सीट पर डमी के साथ कठिन परीक्षण में यात्री को रोके रखने का स्कोर Acceptable पर आ गया: बेल्ट ने रिबाउंड के दौरान थोड़ी ज्यादा गति की अनुमति दी, हालांकि चोट का खतरा कम ही रहा।

दिक्कत वहां शुरू हुई जहां कार को हादसा रोकना चाहिए। IIHS के नए प्रोटोकॉल के अनुसार, AEB सिस्टम ने पैदल यात्रियों वाले परिदृश्यों में Good रेटिंग पाई, लेकिन कारों और मोटरसाइकिलों की पहचान में Poor मिली। इस कीमत की इलेक्ट्रिक कार के लिए यह असुविधाजनक संकेत है: ग्राहक केवल मजबूत बॉडी नहीं, बल्कि ऐसा इलेक्ट्रॉनिक्स भी चाहता है जो खतरे को पहले भांप ले।

हेडलाइट्स भी पीछे रह गईं। बेस संस्करणों में लो बीम सामने से आने वाले चालकों की आंखों में बहुत ज्यादा चमक डालती है, और हाई बीम सीधे रास्तों और मोड़ों को ठीक से रोशन नहीं करती। सीट बेल्ट रिमाइंडर को धीमी और छोटी आवाज की वजह से Marginal कहा गया। नतीजा: i4 को न Top Safety Pick मिला, न Top Safety Pick+।

अमेरिका में BMW i4 तीन संस्करणों में बिकती है। बेस eDrive40 की कीमत 57,900 डॉलर से शुरू होती है, xDrive40 की 62,300 डॉलर से, और M60 की 70,700 डॉलर से। टॉप वर्जन में दो मोटर हैं, यह 593 हॉर्सपावर तक देती है और 100 किमी/घंटा की रफ्तार 3.7 सेकंड में पकड़ लेती है।

मौजूदा i4 2021 से बन रही है, और उसकी उम्र अब बैटरी या परफॉर्मेंस में नहीं, बल्कि एक्टिव सेफ्टी के विवरणों में दिखने लगी है। अगली पीढ़ी 2028 की गर्मियों में Neue Klasse प्लेटफॉर्म पर आने की उम्मीद है। तब तक BMW को एक विरोधाभास के साथ जीना होगा: टक्कर में i4 मजबूत है, लेकिन बेहतर है कि नौबत उस तक न आए।