पजेरो आगे, ईवी पीछे: मित्सुबिशी ने ऑफ-रोडर्स पर फिर लगाया भरोसा

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मित्सुबिशी ने 2030 के दशक तक की अपनी दीर्घकालिक विकास योजना सामने रखी है। कंपनी छह साल में 13 नए मॉडल तैयार कर रही है, करीब एक ट्रिलियन येन यानी 6.3 अरब डॉलर का निवेश करेगी और ऐसे बाज़ारों पर ज़ोर देगी जहाँ SUV, पिकअप और हाइब्रिड अब भी मज़बूत हैं।

इस रणनीति का मुख्य प्रतीक नया Pajero होगा। इसका वैश्विक प्रीमियर 2026 की शरद ऋतु में रखा गया है, और बाद में मॉडल को एक पूरी सीरीज़ में बदलने की योजना है। मित्सुबिशी के लिए यह तार्किक कदम है: ब्रांड एक बार फिर उसी पहचान पर लौट रहा है जिससे उसका सबसे गहरा नाता है — ऑफ-रोड क्षमता, उपयोगिता और यूरोप के बाहर के बाज़ार।

मुख्य संसाधन ASEAN के लिए रणनीतिक मॉडलों और ऑफ-रोड लाइन-अप पर लगाए जाएँगे। फ़िलीपीन्स, वियतनाम और जापान केंद्र में हैं, साथ ही मध्य पूर्व और लैटिन अमेरिका भी। ये वही क्षेत्र हैं जहाँ पेट्रोल-डीज़ल और हाइब्रिड की मांग शुद्ध इलेक्ट्रिक से कहीं अधिक स्थिर बनी हुई है।

वित्तीय लक्ष्य महत्वाकांक्षी हैं: वित्त वर्ष 2029 तक 160 अरब येन का परिचालन लाभ और 2030 के बाद 200 से 250 अरब येन। मार्जिन 4.5% से बढ़कर 5.5% और उससे ऊपर जाना चाहिए, इक्विटी पर रिटर्न 10% और फिर 12% के पार पहुँचना चाहिए। शेयरधारकों को करीब 100 अरब येन लौटाने का वादा है।

दिलचस्प बात यह है कि रणनीति में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लगभग कोई ठोस लक्ष्य नहीं है। मित्सुबिशी ने न तो बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिफिकेशन की समयसीमा बताई है, न EV बिक्री का आंकड़ा और न ही बैटरी निवेश। यह भूलने जैसा नहीं, सोची-समझी पसंद जैसा दिखता है: कंपनी वहाँ जा रही है जहाँ उसकी मौजूदा ताकत आज भी पैसा बना सकती है।

इस तस्वीर में Pajero सिर्फ नॉस्टैल्जिया नहीं है। यह इस बात की परीक्षा है कि क्या मित्सुबिशी एक बार फिर दुनिया को भविष्य का वादा नहीं, बल्कि एक ऐसी गाड़ी बेच सकता है जिसकी उपयोगिता आज ही साफ़ दिखती है।