निकल की जगह सल्फर: निसान, गेलियन और ऑक्सफ़ोर्ड ने EV बैटरी की रेसिपी फिर से लिखी

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निसान एक तीन साल के ब्रिटिश कंसोर्शियम में शामिल हुआ है, जिसका लक्ष्य साफ़ है — इलेक्ट्रिक कारों के लिए सॉलिड-स्टेट बैटरियाँ चीन की मौजूदा बैटरियों से भी सस्ती बनाना।

साझेदार हैं निसान टेक्निकल सेंटर यूरोप, ब्रिटिश बैटरी स्टार्टअप गेलियन और ऑक्सफ़ोर्ड विश्वविद्यालय। प्रोग्राम का नाम है Cost-effective, Resilient Solid-state Li-S, संक्षेप में CoRe-SoLiS, और यह जून 2026 में शुरू होगा।

मूल विचार है महंगे निकल और कोबाल्ट को सल्फर से बदलना। गेलियन अपना NES कैथोड मटीरियल लाता है, जो Nano-Encapsulated Sulfur पर आधारित है, निसान अपनी सॉलिड-स्टेट बैटरी विशेषज्ञता जोड़ता है, और ऑक्सफ़ोर्ड एडवांस्ड एनोड मटीरियल्स और सेल इंजीनियरिंग संभालता है। लक्ष्य — उच्च शक्ति और उच्च ऊर्जा घनत्व वाला लिथियम-सल्फर पैक, जो आज के समाधानों से ज़्यादा सुरक्षित, सस्ता और टिकाऊ हो।

प्रोजेक्ट बजट लगभग 3.4 मिलियन पाउंड (करीब 4.5 मिलियन डॉलर) है। इसमें से 2.4 मिलियन पाउंड ब्रिटेन की इनोवेशन एजेंसी Innovate UK का अनुदान है, जो Battery Innovation Concept Development प्रोग्राम के तहत दिया गया है। इसमें से 1.6 मिलियन पाउंड सीधे गेलियन की ब्रिटिश सब्सिडियरी को मिलते हैं। Longspur Capital की रिपोर्ट प्रोजेक्ट को पश्चिम में बैटरी मटीरियल्स को चीन से सस्ता बनाने का मौक़ा बताती है।

निसान का अपना रोडमैप है। कंपनी ने जनवरी 2025 में योकोहामा प्लांट में ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरी की पायलट लाइन शुरू की और अमेरिकी LiCAP Technologies के साथ ड्राई इलेक्ट्रोड प्रोसेस पर काम कर रही है, जो लागत कम करेगा। लक्ष्य — वित्तीय वर्ष 2028 तक अपनी सॉलिड-स्टेट बैटरी वाला पहला इलेक्ट्रिक वाहन। गेलियन के साथ साझेदारी ब्रिटेन के EV36Zero प्रोग्राम में फ़िट होती है, जो सनडरलैंड के प्रोडक्शन हब के इर्द-गिर्द बना है।

ख़रीदार के लिए तर्क सरल है — अगर तकनीक सीरीज़ प्रोडक्शन तक पहुँची, तो EVs को ज़्यादा रेंज, तेज़ चार्जिंग और महंगी धातुओं पर कम निर्भरता मिल सकती है। लेकिन मास मार्केट अभी दूर है। चीन पहले से अपने सॉलिड-स्टेट समाधान टेस्ट कर रहा है, और BYD 2027 में ऐसी बैटरियों की लिमिटेड बैच की योजना बना रहा है, मास प्रोडक्शन 2030 के क़रीब।