बीजिंग ने पेच कसा: चीन में अब कमजोर रेंज एक्सटेंडर नहीं चलेंगे

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चीन रेंज एक्सटेंडर वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के नियम कड़े कर रहा है — ऐसी गाड़ियाँ, जिनमें पहियों को इलेक्ट्रिक मोटर घुमाती है, जबकि आंतरिक दहन इंजन केवल जनरेटर का काम करता है. नया औद्योगिक मानक QC/T 1086-2026 नवंबर 2026 में लागू होना है और यह 2017 के दस्तावेज़ की जगह लेगा.

मुख्य बदलाव यह है कि सामान्य शब्दों की जगह ठोस, मापनीय आवश्यकताएँ ले रही हैं. 50 kW तक की रेटेड शक्ति वाली प्रणालियों में जनरेटर की पावर नियंत्रण में विचलन ±1,5 kW से अधिक नहीं होना चाहिए. अधिक शक्तिशाली इकाइयों के लिए सहनशीलता अधिकतम ±3% होगी. इलेक्ट्रोमैग्नेटिक संगतता, शोर और कंपन से जुड़ी आवश्यकताएँ भी सख्त की गई हैं.

एक अलग खंड टिकाऊपन से जुड़ा है. नई जाँचों में परिवर्तनीय भार पर 750 घंटे का परीक्षण और 1 लाख स्टार्ट-स्टॉप साइकल शामिल हैं. स्रोत के अनुसार, ये परीक्षण लगभग 3 लाख किलोमीटर के संचालन को सिम्युलेट करने के लिए बनाए गए हैं, जिसमें पेट्रोल जनरेटर के बार-बार चालू और बंद होने के साथ शहर में चलना भी शामिल है. मानक उन आधुनिक एकीकृत स्कीमों को भी ध्यान में रखता है, जिनमें जनरेटर और ट्रैक्शन कार्यों को एक ही ट्रांसमिशन में जोड़ा गया है.

चीन के लिए यह तार्किक कदम है: EREV बाज़ार तेज़ी से बढ़ रहा है. 2024 में देश में ऐसी 10 लाख से अधिक गाड़ियाँ बिकीं, और 2025 में बिक्री 12 लाख पार करने वाली थी. सक्रिय खिलाड़ियों में Li Auto, Leapmotor, Deepal, Seres, Zeekr, IM Motors और HIMA शामिल हैं. बड़ी रेंज वाली चीनी हाइब्रिड गाड़ियाँ अब अस्थायी समझौता नहीं रहीं, बल्कि कड़े मानकों वाला अलग तकनीकी सेगमेंट बन रही हैं.