Audi Q7 बड़ी हो गई: यह SUV अब अपनी लाइट्स से सड़क से बात करती है

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Audi ने तीसरी पीढ़ी की Q7 दिखाई है। यह अब ब्रांड की फ्लैगशिप SUV नहीं रही: इसके ऊपर Q9 आएगी, जो असल में Q7 का ही लंबा और अधिक विशाल संस्करण होगी। मगर खुद Q7 ने पिछली पीढ़ी के दस साल बाद कहीं ज़्यादा साफ़ चरित्र पाया है।

बाहर से क्रॉसओवर अब भारी-भरकम लगती है: बोनट ऊँचा, साइड स्टांस चौड़ा, पिछले फेंडर उभरे हुए और बड़ी ग्रिल। आगे की लाइटिंग अब दो स्तरों में बँटी है, जैसे नई Audi मॉडलों में, पर असली बात लैंप के आकार में नहीं है। डेलाइट रनिंग लाइट्स सड़क पर सीधे चेतावनियाँ प्रोजेक्ट कर सकती हैं, टर्न सिग्नल समेत। पिछली लाइट्स भी सक्रिय हो गई हैं: ये पीछे आती गाड़ियों को हादसे, आगे की रुकावट या बहुत कम फॉलोइंग डिस्टेंस के बारे में आगाह कर सकती हैं।

केबिन एक बड़ी, घुमावदार OLED स्क्रीन के इर्द-गिर्द बना है, जो इंस्ट्रूमेंट्स और इन्फोटेनमेंट को एक साथ लाती है। आगे बैठे यात्री को अलग स्क्रीन मिलती है। पैनोरमिक छत हिस्सों में मंद हो सकती है और पसंदीदा सेटिंग याद रखती है। ब्रिटेन में तीन रो की सीटें स्टैंडर्ड हैं, और कॉन्फ़िगरेशन के हिसाब से बूट तीसरी पंक्ति मोड़ने पर 581 लीटर से लेकर लगभग 2000 लीटर तक जाता है।

लॉन्च पर ब्रिटिश Q7 में 3,0-लीटर V6 डीज़ल आता है, 299 hp और 630 Nm का, साथ में माइल्ड हाइब्रिड। अमेरिका सहित दूसरे बाज़ारों में पेट्रोल इंजन मिलेंगे। चेसिस में अडेप्टिव एयर सस्पेंशन, चारों पहियों की स्टीयरिंग, स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डैम्पर्स हैं। सस्पेंशन रूट डेटा का इस्तेमाल कर पहले से ही ऊबड़-खाबड़ सड़क और रेलवे क्रॉसिंग की तैयारी कर लेता है।

Audi ने ड्राइविंग असिस्टेंट्स पर भी ज़ोर दिया है। Q7 अधिकतम 200 मीटर तक की पाँच पार्किंग मैनूवर याद रख सकती है, 50 मीटर के हिस्सों में खुद रिवर्स कर सकती है और अगर ड्राइवर ने जवाब देना बंद कर दिया तो आपातकालीन सेवाओं को सूचना देते हुए ख़ुद सड़क के किनारे रुक जाती है।

बिक्री जुलाई में शुरू होगी। Audi के लिए वक़्त मुनासिब है: मौजूदा BMW X5 अब उम्रदराज़ हो चुकी है, मगर जल्द ही उसकी जगह नई पीढ़ी आएगी। यानी नई Q7 शांत बाज़ार में नहीं उतर रही, बल्कि प्रीमियम SUV की चोटी पर बड़े फेरबदल से ठीक पहले उतर रही है।