लैब से सड़क तक: सॉलिड-स्टेट बैटरी वाली Dodge अब असली सफर पर
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FEST सेल 375 Wh/kg ऊर्जा घनत्व, 18 मिनट में 15 से 90% तक चार्जिंग और −30 से +45 °C तक स्थिर संचालन का वादा करते हैं — और अब लैब से बाहर आ चुके हैं।
लेखक: निकिता नोविकोव
Stellantis ने Factorial की प्रोटोटाइप सॉलिड-स्टेट बैटरी से लैस Dodge Charger Daytona को सड़क पर उतार दिया है। जिस तकनीक की चर्चा कार निर्माता वर्षों से कर रहे हैं, उसके लिए यह एक अहम कदम है — प्रयोगशाला के वादों से असली कार तक का सफर।
परियोजना में FEST सेल का इस्तेमाल हुआ है — Factorial Electrolyte System Technology। 2025 में Stellantis और Factorial ने इन सेलों के लिए 375 Wh/kg ऊर्जा घनत्व, 15 से 90 % तक चार्जिंग 18 मिनट में और −30 से +45 °C तक के तापमान में स्थिर संचालन की बात कही थी। ये आंकड़े कई वजहों से अहम हैं: एक ही क्षमता पर बैटरी हल्की हो जाती है, तेज चार्ज होती है और अलग-अलग जलवायु में बेहतर काम करती है।
इंजीनियरों के लिए केवल नए सेल Charger Daytona में डाल देना काफी नहीं था। Stellantis ने इन्हें मौजूदा बैटरी पैक में नए मैकेनिकल आर्किटेक्चर के साथ जोड़ा और प्रबंधन प्रणालियों तथा पैक के डिज़ाइन को भी फिर से तैयार किया, ताकि सुरक्षा और टिकाऊपन से समझौता किए बिना दक्षता बढ़े।
कंपनी अभी यह नहीं बताती कि परीक्षण कितने समय तक चलेंगे और ऐसी बैटरियाँ सीरीज की कारों में कब दिखेंगी। कई निर्माता दशक के अंत को लक्ष्य बताते हैं, मगर बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तकनीक की दीर्घायुता, स्थिरता और लागत साबित करनी होगी।
इस कहानी में Charger Daytona सिर्फ़ एक इलेक्ट्रिक Dodge के तौर पर ही दिलचस्प नहीं है। यह उस बैटरी का परीक्षण वाहन बन गई है जिससे कम वज़न, तेज़ चार्जिंग और ज़्यादा रेंज की उम्मीद की जा रही है — बिना बैटरी पैक का आकार बढ़ाए।
यह हिंदी संस्करण SpeedMe की संपादकीय निगरानी में AI अनुवाद का उपयोग करके तैयार किया गया है। मूल रिपोर्टिंग इनके द्वारा की गई है निकिता नोविकोव
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