Toyota: 48V माइल्ड हाइब्रिड असिस्ट, असली हाइब्रिड नहीं
Toyota ने ‘हाइब्रिड’ की परिभाषा साफ़ की: MHEV बनाम HEV/PHEV
Toyota: 48V माइल्ड हाइब्रिड असिस्ट, असली हाइब्रिड नहीं
Toyota Australia ने 48V माइल्ड हाइब्रिड को सिर्फ असिस्ट बताया और हाइब्रिड की परिभाषा साफ़ की. HiLux व Land Cruiser Prado को Hybrid नहीं, V Active बैज मिलेगा.
2025-10-06T07:05:17+03:00
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Toyota ‘हाइब्रिड’ शब्द के आसपास फैली उलझन दूर करना चाहती है। कंपनी का कहना है कि कुछ ऑटोमेकर 48-वोल्ट सिस्टम वाली कारों तक पर यह टैग लगा देते हैं, जबकि वे केवल बिजली से चल ही नहीं सकतीं। Toyota Australia के उपाध्यक्ष सीन हैंली ने संकेत दिया कि ऐसे माइल्ड-हाइब्रिड सेटअप स्टार्ट-अप और तेज रफ्तार पकड़ने के दौरान सिर्फ मदद करते हैं; उन्हें उन फुल-हाइब्रिड मॉडलों से गड्ड-मड्ड नहीं करना चाहिए, जिनमें समर्पित इलेक्ट्रिक मोटर और ऐसी बैटरी होती है जो इंजन बंद होने पर भी कार को आगे बढ़ा सके।हैंली ने यह भी स्पष्ट किया कि Toyota 48-वोल्ट सिस्टम को असली हाइब्रिड नहीं मानती और इसे सहायक तकनीक के रूप में देखती है। बात तर्कसंगत लगती है: जब कोई कार खुद से केवल बिजली पर चल ही नहीं पाती, तो उसे हाइब्रिड कहना खरीदारों की उम्मीदों को अनावश्यक रूप से धुंधला कर देता है।स्पष्टता के लिए Toyota अपनी प्रणालियों को तीन हिस्सों में बांटती है: MHEV — माइल्ड हाइब्रिड, जिसमें 48-वोल्ट असिस्टेंस मिलता है; HEV — फुल हाइब्रिड, जैसे Prius या RAV4 Hybrid; और PHEV — प्लग-इन हाइब्रिड, जो ग्रिड से चार्ज होता है, जैसे Prius Prime।खरीदारों को भ्रम से बचाने के लिए Toyota ऑस्ट्रेलिया में 48-वोल्ट हार्डवेयर वाली कारों — जिनमें HiLux और Land Cruiser Prado भी शामिल हैं — को Hybrid की बजाय V Active बैज देगी। कंपनी का कहना है कि hybrid शब्द उन वाहनों के लिए सुरक्षित रहेगा, जो सिर्फ बिजली पर चलने में सक्षम हों। हैंली ने जोड़ा कि भरोसे की नींव ईमानदारी है, और हर तथाकथित हाइब्रिड इस नाम के मुताबिक नहीं ठहरता। सीधी-सादी बैजिंग शोरूम में बातचीत को आसान बनाती है और ‘हाइब्रिड’ के मायने के लिए ज्यादा साफ मानक तय करती है — рынок को ऐसी ही स्पष्ट रेखा की जरूरत रहती है।
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2025
Michael Powers
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Toyota ने ‘हाइब्रिड’ की परिभाषा साफ़ की: MHEV बनाम HEV/PHEV
Toyota Australia ने 48V माइल्ड हाइब्रिड को सिर्फ असिस्ट बताया और हाइब्रिड की परिभाषा साफ़ की. HiLux व Land Cruiser Prado को Hybrid नहीं, V Active बैज मिलेगा.
Michael Powers, Editor
Toyota ‘हाइब्रिड’ शब्द के आसपास फैली उलझन दूर करना चाहती है। कंपनी का कहना है कि कुछ ऑटोमेकर 48-वोल्ट सिस्टम वाली कारों तक पर यह टैग लगा देते हैं, जबकि वे केवल बिजली से चल ही नहीं सकतीं। Toyota Australia के उपाध्यक्ष सीन हैंली ने संकेत दिया कि ऐसे माइल्ड-हाइब्रिड सेटअप स्टार्ट-अप और तेज रफ्तार पकड़ने के दौरान सिर्फ मदद करते हैं; उन्हें उन फुल-हाइब्रिड मॉडलों से गड्ड-मड्ड नहीं करना चाहिए, जिनमें समर्पित इलेक्ट्रिक मोटर और ऐसी बैटरी होती है जो इंजन बंद होने पर भी कार को आगे बढ़ा सके।
हैंली ने यह भी स्पष्ट किया कि Toyota 48-वोल्ट सिस्टम को असली हाइब्रिड नहीं मानती और इसे सहायक तकनीक के रूप में देखती है। बात तर्कसंगत लगती है: जब कोई कार खुद से केवल बिजली पर चल ही नहीं पाती, तो उसे हाइब्रिड कहना खरीदारों की उम्मीदों को अनावश्यक रूप से धुंधला कर देता है।
स्पष्टता के लिए Toyota अपनी प्रणालियों को तीन हिस्सों में बांटती है: MHEV — माइल्ड हाइब्रिड, जिसमें 48-वोल्ट असिस्टेंस मिलता है; HEV — फुल हाइब्रिड, जैसे Prius या RAV4 Hybrid; और PHEV — प्लग-इन हाइब्रिड, जो ग्रिड से चार्ज होता है, जैसे Prius Prime।
खरीदारों को भ्रम से बचाने के लिए Toyota ऑस्ट्रेलिया में 48-वोल्ट हार्डवेयर वाली कारों — जिनमें HiLux और Land Cruiser Prado भी शामिल हैं — को Hybrid की बजाय V Active बैज देगी। कंपनी का कहना है कि hybrid शब्द उन वाहनों के लिए सुरक्षित रहेगा, जो सिर्फ बिजली पर चलने में सक्षम हों। हैंली ने जोड़ा कि भरोसे की नींव ईमानदारी है, और हर तथाकथित हाइब्रिड इस नाम के मुताबिक नहीं ठहरता। सीधी-सादी बैजिंग शोरूम में बातचीत को आसान बनाती है और ‘हाइब्रिड’ के मायने के लिए ज्यादा साफ मानक तय करती है — рынок को ऐसी ही स्पष्ट रेखा की जरूरत रहती है।
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