एक हफ्ते में दो रिकॉल: Ford मालिकों को NHTSA की ताज़ा चिट्ठियों को क्यों नज़रअंदाज़ नहीं करना चाहिए

© A. Krivonosov

Ford को अभी-अभी NHTSA की दो ताज़ा रिकॉल कंपेन मिली हैं, और दोनों कॉस्मेटिक नहीं — दोनों ही बुनियादी सुरक्षा से जुड़ी हैं। एक मामले में बात Explorer के अपने आप लुढ़कने के जोखिम की है। दूसरे में उस इंस्ट्रूमेंट पैनल की, जो स्टार्ट करने पर शायद न तो रफ्तार दिखाए और न ही चेतावनियाँ।

पहला रिकॉल गाड़ियों की संख्या के लिहाज से छोटा है, लेकिन परिदृश्य से अप्रिय। इसके दायरे में आए हैं 2024 मॉडल ईयर के 58 Ford Explorer, जिनमें 2.3 लीटर इंजन और दस-स्पीड 10R60 ऑटोमैटिक गियरबॉक्स है। कनेक्टेड डेटा रिक्वेस्ट में बहुत बड़े डेटा पैकेट की वजह से PCM यूनिट चलते-चलते रीसेट हो सकती है। ऐसा रीसेट गाड़ी चलते वक्त Park मोड चालू कर सकता है और पार्किंग मेकेनिज़्म को नुकसान पहुँचा सकता है।

अगर नुकसान हुआ, तो बाद में गाड़ी Park मोड में जा भी नहीं सकती। सबसे खराब स्थिति में इसका मतलब है रुकने के बाद लुढ़कने का जोखिम। कभी-कभी ड्राइवर को पैनल पर रिंच आइकन वाली चेतावनी दिखेगी और इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक अपने आप लग जाएगा, लेकिन अगर मेकेनिज़्म आंशिक रूप से ख़राब है, तो शायद कोई चेतावनी ही न आए। Ford को इस खामी से जुड़े 27 वारंटी क्लेम मालूम हैं, हादसे या चोटें कंपनी ने दर्ज नहीं की हैं। मालिकों को डीलर पर मुफ्त जाँच और मरम्मत का वादा है, चिट्ठियाँ भेजने की योजना 15–19 जून है।

दूसरा रिकॉल बड़ा है: 2019 मॉडल ईयर की 4,151 गाड़ियाँ। सूची में हैं Ford Mustang, Lincoln Navigator और Lincoln MKX/Nautilus। समस्या पुरानी कंपेन 19V076 से चली आ रही है: कुछ गाड़ियाँ मरम्मत हुई मानी जा रही थीं, मगर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का सही सॉफ्टवेयर शायद ठीक से इंस्टॉल नहीं हुआ था या डेटाबेस में पुष्टि नहीं हुई थी।

लक्षण सीधा है: स्टार्ट करने पर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर खाली रह सकता है। ड्राइवर तब न रफ्तार देख पाएगा, न गियर इंडिकेटर, न कंट्रोल लाइट्स और न सुरक्षा सिस्टम की चेतावनियाँ। NHTSA के लिए यह FMVSS 101 स्टैंडर्ड का उल्लंघन है, और मालिक के लिए वह स्थिति, जहाँ गाड़ी ऊपर से चालू होती है, मगर सफर से पहले बुनियादी जानकारी नहीं देती।

मरम्मत यहाँ पूरी तरह सॉफ्टवेयर वाली है: डीलरों को Instrument Panel Cluster का फर्मवेयर अपडेट करना है और कंपेन बंद होने से पहले वर्ज़न नंबर की पुष्टि करनी है। मालिकों की सूचनाएँ 6–10 जुलाई के लिए तय की गई हैं, और VIN 6 जुलाई से जाँच के लिए उपलब्ध हो जाने चाहिए।

जो लोग अमेरिका से लाया हुआ इस्तेमाल किया हुआ Ford ख़रीदते हैं, उनके लिए ऐसे रिकॉल अप्रत्यक्ष रूप से मायने रखते हैं। Explorer, Mustang और बड़े Lincoln सेकेंडरी मार्केट्स में पहुँचते रहते हैं, और अमेरिकी सर्विस हिस्ट्री हमेशा गहराई से नहीं जाँची जाती। Ford के मामले में अब सिर्फ़ माइलेज और पिछले मालिकों की संख्या जानना काफी नहीं — खुली NHTSA कंपेन प्री-परचेज़ डायग्नोसिस का हिस्सा बन गई हैं।

कभी-कभी सबसे महँगी खामी वह नहीं होती जिसने गाड़ी पहले से ख़राब कर दी हो, बल्कि वह होती है जिसके बारे में नए मालिक ने पूछने का सोचा तक नहीं।