बोरियल ने अटलांटिक पार किया: रेनो ने अपनी C-SUV बुर्सा में जमा दी

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रेनो ने बोरियल क्रॉसओवर का उत्पादन बढ़ा दिया है: अब यह मॉडल केवल ब्राज़ील में ही नहीं, बल्कि तुर्की के बुर्सा संयंत्र में भी असेंबल किया जा रहा है। कंपनी के लिए यह एक अहम कदम है, क्योंकि तुर्की रेनो के सबसे बड़े बाज़ारों में से एक है, और स्थानीय असेंबली आयात तथा शुल्क पर निर्भरता घटाने में मदद करती है।

बोरियल को डेसिया बिगस्टर के आधार पर बनाया गया है, लेकिन इसका लक्ष्य यूरोपीय संघ नहीं, बल्कि उसके बाहर के बाज़ार हैं। ब्राज़ील का कुरितिबा संयंत्र लातिन अमेरिका को कवर करना जारी रखेगा, जबकि बुर्सा तुर्की, मध्य पूर्व, भूमध्यसागरीय क्षेत्र और पूर्वी यूरोप को संभालेगा। यह व्यवस्था लॉजिस्टिक्स को छोटा करती है और उन इलाकों में गाड़ियाँ तेज़ी से पहुँचाने देती है, जहाँ C-सेगमेंट क्रॉसओवर की माँग बढ़ रही है।

तुर्की संयंत्र को चुनने की वजह सिर्फ़ भौगोलिक नहीं है। बुर्सा में पहले से ही क्लियो, डस्टर, चेसिस और हाइब्रिड वाहनों के लिए बैटरी मॉड्यूल बनाए जाते हैं। पास ही OYAK HORSE डिवीज़न काम करती है, जो इंजन, गियरबॉक्स और हाइब्रिड कंपोनेंट बनाती है। रेनो के लिए इसका मतलब है कम बाहरी आपूर्ति और लागत पर सख़्त नियंत्रण।

तुर्की बोरियल की मुख्य तकनीकी नवीनता E-Tech 160 हाइब्रिड है। यह 1.8 लीटर के नैचुरली एस्पिरेटेड HR18 एटकिंसन-साइकिल इंजन के इर्द-गिर्द बना है, जिसे OYAK HORSE बनाती है। सिस्टम में दो इलेक्ट्रिक मोटर हैं: लगभग 68 हॉर्सपावर की ट्रैक्शन मोटर और एक स्टार्टर-जेनरेटर। कुल आउटपुट 162 हॉर्सपावर है, और WLTP माइलेज 4.8 लीटर प्रति 100 किलोमीटर बताया गया है।

रेनो का कहना है कि शहर में हाइब्रिड 80% समय तक इलेक्ट्रिक मोड पर चल सकता है, और पूरी तरह इलेक्ट्रिक एक्सेलरेशन 110 किमी/घंटा तक संभव है। गियरबॉक्स पारंपरिक क्लच के बिना मल्टी-मोड ऑटोमैटिक है, जिसमें कम्बशन इंजन के लिए चार और इलेक्ट्रिक मोटर के लिए दो गियर हैं।

दूसरा विकल्प 1.3 लीटर का टर्बो TCe 145 है, जो EDC ट्रांसमिशन के साथ आता है। WLTP माइलेज 6.6 लीटर प्रति 100 किलोमीटर बताया गया है। एक अहम बात: यह गियरबॉक्स वेट क्लच इस्तेमाल करता है, जो पुराने ड्राई DCT की तुलना में गर्मी और रुक-रुक चलने वाले ट्रैफ़िक को बेहतर झेल सकेगा।

रेनो के लिए बोरियल सिर्फ़ एक और क्रॉसओवर नहीं, बल्कि उन बाज़ारों के लिए हथियार है, जहाँ ख़रीदार आकार, मध्यम ईंधन खपत और साफ़ क़ीमत चाहता है – यूरोपीय नियामक बोझ के बिना।