Stellantis के दम पर Leapmotor चीन के बाहर बढ़ रहा है — पर मुकाबला और कठिन हो रहा है

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Leapmotor ने चीनी कार कंपनियों से विदेशी बाजारों में अधिक संयम से काम करने की अपील की है। चोंगकिंग में आयोजित चीन ऑटोमोटिव फोरम में कंपनी के वरिष्ठ उपाध्यक्ष और मुख्य परिचालन अधिकारी शू जून ने कहा कि इस बार की निर्यात लहर पहले की लहरों से अलग है: आज हर चीनी कार पर असल में «चीनी नई ऊर्जा» का ठप्पा लगा होता है। उनके अनुसार, सबसे जरूरी यह है कि देश के भीतर चल रही कीमत की लड़ाई विदेशी बाजारों में न पहुंचे।

चीनी ब्रांडों के लिए यह संवेदनशील मुद्दा है। अपने देश में बाजार लगातार छूट, मॉडलों के तेज बदलाव और आक्रामक प्रतिस्पर्धा का आदी हो चुका है। विदेश में वही रणनीति न केवल किसी एक ब्रांड को, बल्कि सभी चीनी इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों की छवि को नुकसान पहुंचा सकती है। शू जून ने यह भी कहा कि कार उद्योग तेज और असाधारण मुनाफे के दौर से उतरकर सामान्य कम-मार्जिन वाले दौर में जा रहा है।

पहले «अधिक हिम्मती और अधिक तेज» का तर्क काम करता था, उन्होंने कहा: तेजी से रफ्तार बढ़ानी होती थी और बाजार पर कब्जा करना होता था। नए दौर में अकेली रफ्तार काफी नहीं है — कंपनियों को रणनीति में लचीलापन लाना होगा और हिसाब-किताब अधिक सटीक रखना होगा। Leapmotor के लिए अंतरराष्ट्रीय विस्तार Stellantis के साथ हुए सौदे के बाद खास तौर पर महत्वपूर्ण हो गया है।

अक्टूबर 2023 में समूह ने Leapmotor के लगभग 21 प्रतिशत शेयर खरीद लिए और कंपनी का सबसे बड़ा अकेला शेयरधारक बन गया। उसी समय दोनों पक्षों ने Leapmotor International नाम का संयुक्त उद्यम बनाया: Stellantis को 51 प्रतिशत हिस्सेदारी मिली, Leapmotor को 49 प्रतिशत। यह ढांचा Greater China से बाहर Leapmotor की गाड़ियों की बिक्री और उत्पादन के लिए जिम्मेदार है। पिछले 18 महीनों में यह परियोजना काफी विस्तार पा चुकी है।

2024 में T03 और C10 की लॉन्चिंग के बाद Leapmotor International ने यूरोप में 850 से अधिक बिक्री और सर्विस पॉइंट खड़े किए। 2025 में यूरोपीय बाजार में डिलीवरी 40 हजार वाहनों के पार चली गई। इसके बाद कंपनी दक्षिण अमेरिका, एशिया-प्रशांत क्षेत्र, मध्य पूर्व और अफ्रीका में दाखिल हुई, और अप्रैल 2026 में औपचारिक रूप से मेक्सिको के बाजार में उतरी। Leapmotor के लिए यह सिर्फ भौगोलिक विस्तार नहीं है, बल्कि एक परीक्षा है: क्या कोई चीनी ब्रांड वाकई किसी बड़े साझेदार के अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क के जरिए चल सकता है?

अब सबसे बड़ा जोखिम यह है कि निर्यात भी चीनी पटकथा को दोहरा दे: कई खिलाड़ी, तेज छूट, कमजोर मार्जिन और किसी भी कीमत पर वॉल्यूम की होड़। Leapmotor असल में यह चेता रहा है कि विदेश में चीनी ब्रांड आपस में प्रतिस्पर्धा करते हैं, लेकिन उनकी साख एक ही है।