मशहूर लोगो, कमज़ोर इंजन: सात आधुनिक मोटरें जो लगातार खराब होती रहती हैं
© A. Krivonosov
GM 1.2 टर्बो, Nissan VC-Turbo, Toyota V35A, VW EA888, Honda 1.5, Hyundai/Kia और Jeep 2.0 — 2026 के सात सबसे समस्याग्रस्त इंजनों में क्या गड़बड़ है।
लेखक: पोलिना कोटिकोवा
किसी जानी-मानी कंपनी की कार खरीदना अब अपने आप भरोसे का सवाल हल नहीं करता। Autoblog ने बड़े निर्माताओं के सात ऐसे इंजन इकट्ठा किए हैं जिनके इर्द-गिर्द 2026 तक रिकॉल, मुकदमे और मालिकों की शिकायतें जमा हो चुकी हैं।
सूची में GM का 1.2-लीटर तीन-सिलेंडर टर्बो इंजन है, जो Chevrolet Trax, Trailblazer और Buick Envista तथा Encore में लगाया जाता है। मालिक बेयरिंग और कनेक्टिंग रॉड के क्षतिग्रस्त होने वाली गंभीर खराबियों की शिकायत करते हैं, और बदले हुए इंजन के इंतज़ार में महीनों लग सकते हैं। Nissan में निशाने पर है Rogue का 1.5-लीटर VC-Turbo: 2025 की गर्मियों के पहले अभियान के बाद, जिसमें अमेरिका और कनाडा में लगभग 480,000 गाड़ियाँ शामिल थीं, फरवरी 2026 में रिकॉल को लगभग 320,000 और वाहनों तक बढ़ा दिया गया। वजह — तेल का ज़्यादा गर्म होना, स्नेहन का बैठ जाना और बेयरिंग के सीज़ होने का खतरा।
Volkswagen में EA888 2.0 Turbo फिर से सुर्खियों में है। 2008–2024 की कारों के टर्बोचार्जर मुकदमे के निपटारे के बाद भी पिस्टन रिंगों और तेल की खपत को लेकर शिकायतें बनी हुई हैं, और यह इंजन 2026 के Tiguan में भी इस्तेमाल हो रहा है। Toyota भी इस असुविधाजनक सूची में आ गई: Tundra, Sequoia, Lexus GX और LX का 3.4-लीटर ट्विन-टर्बो V6 पुराने V8 की जगह आया, लेकिन ब्लॉक में रह गए मशीनिंग के मलबे की वजह से कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग टूटने के जोखिम से जूझ रहा है।
Honda 1.5 Turbo की आलोचना सिलेंडर हेड गास्केट की समस्याओं के लिए होती है: कूलेंट 96,000 किमी से कम चलने पर भी सिलेंडरों में जा सकता है। मरम्मत का अनुमान लगभग 5,000 डॉलर है। Hyundai और Kia में पुरानी Theta/Nu समस्याएँ Kia Seltos पर फिर से याद आती हैं — एक बार फिर बात बेयरिंग और अचानक सीज़ हो जाने की है। Jeep 2.0 Turbo लगभग 100,000 Wrangler और Grand Cherokee की रिकॉल के बाद उल्लेख में आता है, जिसकी वजह उत्पादन दोष, फटे हुए सिलेंडर लाइनर, खराब गास्केट और टर्बो की विफलताएँ हैं।
सेकंड-हैंड और समानांतर आयात बाज़ार में कहानी और भी कड़वी हो जाती है: इन गाड़ियों के साथ शायद ही कभी फैक्ट्री वारंटी मिलती है, इसलिए ग्रिल पर लगा प्रतिष्ठित लोगो अब मुख्य बात नहीं है। ज़्यादा ज़रूरी है सौदा करने से पहले उस ख़ास इंजन, रिकॉल अभियानों, सर्विस इतिहास और मरम्मत की कीमत की जाँच करना, न कि डैशबोर्ड पर चेतावनी की लाइट जल जाने के बाद।
एक आधुनिक इंजन भले ही पुराने से ज़्यादा किफ़ायती हो, लेकिन उसकी सुरक्षा का मार्जिन अब ब्रांड के विज्ञापन में नहीं, बल्कि सर्विस बुक के बारीक अक्षरों में ढूँढना पड़ता है।
यह हिंदी संस्करण SpeedMe की संपादकीय निगरानी में AI अनुवाद का उपयोग करके तैयार किया गया है। मूल रिपोर्टिंग इनके द्वारा की गई है पोलिना कोटिकोवा
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