यूरोप मान नहीं रहा: Tesla FSD के सुरक्षा आँकड़े सवालों के घेरे में

© A. Krivonosov

Tesla को यूरोप में Full Self-Driving की राह पर एक नई बाधा का सामना करना पड़ा है। Reuters के अनुसार, कंपनी ने स्वीडन और नीदरलैंड्स के नियामकों को अपने FSD सुरक्षा आँकड़े प्रस्तुत किए, जिन्हें स्वतंत्र विशेषज्ञों ने पूरी तरह प्रमाण नहीं, बल्कि एक विवादास्पद मार्केटिंग रचना के रूप में देखा।

मुख्य आपत्ति इस बात पर नहीं है कि Tesla ऐसा डेटा एकत्र करती है, बल्कि तुलना की पद्धति पर है। Reuters की पिछली जाँचों और बाहरी शोधकर्ताओं के आकलनों में पहले भी यही समस्या उठ चुकी है: कंपनी ड्राइवर असिस्ट सिस्टम चालू वाली कारों के दुर्घटना दर की तुलना अधिक व्यापक या अलग तरीके से एकत्र किए गए राष्ट्रीय आँकड़ों से करती है। नतीजतन आँकड़ा तुलनीय सड़कों, तुलनीय चालकों और यातायात स्थितियों की वास्तविक तस्वीर से ज़्यादा मजबूत दिखता है।

यूरोप के लिए यह विशेष रूप से संवेदनशील विषय है। Tesla FSD Supervised को बढ़ावा दे रही है, लेकिन Full Self-Driving नाम स्वयं लंबे समय से विवाद में है: कार पूरी तरह स्वचालित नहीं हो जाती, चालक को सड़क पर ध्यान रखना और हस्तक्षेप के लिए तैयार रहना अनिवार्य है। यूरोपीय नियामकों के पत्राचार में पहले ही गति सीमा के उल्लंघन, मुश्किल सड़क सतहों पर व्यवहार और चालक के सिस्टम पर ज़रूरत से ज़्यादा भरोसा करने के जोखिम पर सवाल उठ चुके हैं।

नीदरलैंड्स का नियामक RDW मुख्य भूमिका में है: एक देश में मंज़ूरी Tesla के लिए यूरोप में व्यापक लॉन्च का रास्ता खोल सकती है। लेकिन FSD के यूरोपीय संस्करण को अमेरिकी संस्करण की तुलना में अधिक सख्त आवश्यकताएँ पूरी करनी होंगी, और Tesla अमेरिका के अनुभव को सीधे EU की सड़कों पर नहीं ले जा सकती। दाँव बड़ा है: यूरोपीय मंज़ूरी के बिना FSD सीमित बाज़ार में एक महँगा फीचर बनी रहेगी; मंज़ूरी के साथ कंपनी को BMW, Mercedes-Benz, BYD और अन्य ब्रांडों के मुक़ाबले एक हथियार मिलता है, जो असिस्टेंट सिस्टम और सेमी-ऑटोमेटेड ड्राइविंग भी बेचते हैं।

खरीदार के लिए पूरी कहानी एक सरल सवाल पर आती है: वह असली मदद के लिए पैसे दे रहा है, या भविष्य के ऑटोपायलट के वादे के लिए? अगर सिस्टम को निरंतर निगरानी चाहिए, तो सुरक्षा आँकड़ों को सिर्फ़ यह नहीं बताना चाहिए कि «प्रति किलोमीटर कितनी दुर्घटनाएँ» हुईं, बल्कि यह भी कि चालक ने कब हस्तक्षेप किया, कार कहाँ चली, किन सड़कों पर और किन नियमों के तहत घटनाएँ गिनी गईं।

ऑटोपायलट का सबसे ख़तरनाक हिस्सा कभी-कभी कोड में नहीं, बल्कि स्टीयरिंग पर बैठे इंसान की अपेक्षाओं में होता है।