पुराना नाम, नया V6: OSCA ब्रिटिश पिछले दरवाज़े से वापसी की कोशिश में

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इटली में जल्द ही एक और स्पोर्ट्स कार सामने आ सकती है, जिसके बोनट पर ऐतिहासिक नाम होगा। OSCA ब्रांड, जो लंबे समय से आम खरीदार की नज़र से ओझल था, को Massimo Di Risio वापस ला रहे हैं — DR Automobiles के संस्थापक, जो यूरोपीय बाज़ार के लिए चीनी मॉडलों को ढालने के लिए जाने जाते हैं।

नई OSCA अब तक सीरीज़ रूप में पेश नहीं की गई है: फ़िलहाल शुरुआती तस्वीरें और एक कूपे के विकास की जानकारी मौजूद है। Motor1 के अनुसार, यह प्रोजेक्ट Lotus Emira की तकनीक का इस्तेमाल कर सकता है, जिसमें सुपरचार्ज्ड V6 इंजन भी शामिल है। यदि यह बात पक्की हुई, तो दांव बिजली के झटके और भारी पावर पर नहीं, बल्कि एक अधिक क्लासिक नुस्खे पर होगा: मिड-इंजन लेआउट, ज़िंदा दहन इंजन और इतालवी खोल में हल्की बॉडी।

OSCA के लिए यह तार्किक रास्ता है। शून्य से एक पूरी तरह नई स्पोर्ट्स कार बनाना मज़बूत कंपनी के लिए भी बहुत महंगा है, जबकि तैयार Lotus बेस आपको एक असली कार तक तेज़ी से ले जाता है, ताकि प्रोजेक्ट किसी सुंदर रेंडर के स्तर पर अटक न जाए। Emira खुद पहले से ही एक दुर्लभ प्रजाति है: हाइब्रिड, इलेक्ट्रिक और भारी सुपर-SUV के युग में पुराने स्कूल का पेट्रोल कूपे।

असली सवाल कहीं और है — क्या OSCA संग्राहकों के लिए एक और छोटे पैमाने वाले प्रोजेक्ट से आगे बढ़ पाएगी। ऐतिहासिक नाम ध्यान खींचने में मदद करता है, लेकिन इस वर्ग का खरीदार वज़न, आवाज़, संचालन, निर्माण गुणवत्ता और कीमत देखता है। अकेले इतालवी किंवदंती काफ़ी नहीं है: पास में ही Porsche, Alpine, Maserati, Lotus और इस्तेमाल की हुई Ferrari मौजूद हैं, जिनकी प्रतिष्ठा पहले से ही स्पष्ट है।

फिर भी, यह रुझान दिलचस्प है: जबकि बड़े ब्रांड इलेक्ट्रिफ़िकेशन और क्रॉसओवर की ओर बढ़ रहे हैं, निच कंपनियाँ वह बेचने की कोशिश कर रही हैं जो धीरे-धीरे कम हो रहा है — एक चरित्रवान कॉम्पैक्ट पेट्रोल कूपे।

OSCA सबसे आसान समय में वापस नहीं लौट रही है। लेकिन ठीक इसी वक़्त पुराने स्कूल को मौक़ा है कि वह पुराना नहीं, बल्कि दुर्लभ दिखे।