BMW X5 ने Mustang Mach-E से एक ट्रिक उधार ली — बवेरियन कारों में पहले कभी ऐसा नहीं हुआ

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BMW नई X5 को प्रीमियर के लिए तैयार कर रहा है और एक ऐसा डिटेल पहले ही दिखा चुका है जिसे कैमुफ्लाज के नीचे भी नज़रअंदाज़ करना मुश्किल है। क्रॉसओवर के साइड पर अब वो जाने-पहचाने डोर हैंडल नहीं हैं: वो बेल्टलाइन में बने हुए हैं और छोटी «विंगलेट्स» के रूप में दिखते हैं।

ऐसा ही समाधान Ford Mustang Mach-E में देखा जा सकता है, लेकिन BMW के लिए यह ऐसी स्कीम वाली पहली सीरीज प्रोडक्शन कार होगी। छिपे हुए हैंडल पहले M8 पर आधारित लिमिटेड Skytop और Speedtop में सामने आए थे, लेकिन वो दुर्लभ गाड़ियाँ थीं: क्रमशः 50 और 70 यूनिट्स।

BMW के पास कई वजहें हो सकती हैं। नई Neue Klasse डिज़ाइन भाषा साफ़ सतहों पर ज़ोर देती है, और छिपे हुए हैंडल प्रोफाइल से अतिरिक्त एलिमेंट्स को हटा देते हैं। इसमें एयरोडायनामिक तर्क भी है, खासकर इलेक्ट्रिक iX5 के लिए: इसे पूरी BMW रेंज की सबसे बड़ी बैटरी मिलेगी — यूरोप में 141 kWh यूज़ेबल कैपेसिटी और अमेरिका में 144 kWh। ऐसी EV के लिए छोटे से छोटे ड्रैग डिटेल्स भी मायने रखते हैं।

इसके बाद यही स्कीम 2027 की नई X7 को मिलेगी, और फिर शायद 2028 की X6 को। सभी बड़े X मॉडल्स पहली बार पूरी तरह इलेक्ट्रिक वर्जन में आएंगे।

खुद X5 G65 जनरेशन में पहली ऐसी BMW बनेगी जिसमें एक साथ पाँच तरह के पावरट्रेन होंगे: पेट्रोल, डीज़ल, प्लग-इन हाइब्रिड, इलेक्ट्रिक iX5 और हाइड्रोजन वाला iX5 Hydrogen, जो 2028 में Toyota की भागीदारी के साथ आएगा।

अब बड़ा सवाल यह नहीं है कि खरीदार नए हैंडल्स को नोटिस करेंगे या नहीं। सवाल दूसरा है: क्या वो आम हैंडल्स से ज़्यादा आरामदायक होंगे, या बस एक और सुंदर डिटेल बनकर रह जाएंगे जिसके साथ हर दिन ढलना पड़ेगा?