Ford ने इन गाड़ियों की पहले मरम्मत कर ली थी — पर समस्या लौट आई: लगभग 1,30,000 वाहन सर्विस के लिए

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Ford को अमेरिका में एक साथ पाँच रिकॉल अभियानों का सामना करना पड़ रहा है, और सबसे असहज पहलू गाड़ियों की संख्या नहीं है। कंपनी पुराने रिकॉल के तहत मरम्मत पहले ही कर चुकी थी, लेकिन कुछ गाड़ियाँ सिस्टम में «ठीक» के तौर पर बंद हो गई थीं जबकि सही सॉफ्टवेयर असल में चढ़ा ही नहीं था। SPEEDME के विशेषज्ञों ने NHTSA के दस्तावेज़ खंगाले और यह समझा कि इस बार अमेरिकी गाड़ियों के साथ क्या हुआ।

नए अभियानों के दायरे में कुल 1,29,761 वाहन हैं। सबसे बड़ा रिकॉल — 2018-2020 मॉडल इयर के 91,198 Ford F-150 पिकअप: डेटाइम रनिंग लाइट्स लो बीम चालू करने पर मंद नहीं पड़तीं और दूसरे चालकों की आँखों में चुभती हैं (अभियान 26V373, यह 20V097 की पुनरावृत्ति है)। 2018 के 10,742 और F-150, जिनमें 3.3 लीटर इंजन, छह-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स और स्टीयरिंग कॉलम पर लीवर है — सिलेक्टर को Park से Drive में तेज़ी से ले जाने पर सेकंड के अंश के लिए आगे के बजाय रिवर्स या न्यूट्रल लग सकता है, और साथ ही इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर से गियर इंडिकेटर भी ग़ायब हो जाता है। सबसे ख़राब स्थिति में पिकअप ग़लत दिशा में झटका मारती है।

और भी मामले हैं। 2017 के 4,445 F-150 में कोल्ड स्टार्ट के तुरंत बाद इंस्ट्रूमेंट पैनल की पूरी इमेज ग़ायब हो सकती है — दो सेकंड से लेकर कई मिनट तक, चुने गए गियर की जानकारी सहित। 2017 के 18,124 Ford Escape में रिमोट से बंद करते वक़्त पावर विंडोज़ ज़रूरत से ज़्यादा बल लगा सकती हैं — यह FMVSS 118 का उल्लंघन है और चिकोटी का ख़तरा। 1.0 लीटर Fox GTDI इंजन और मैनुअल B6 गियरबॉक्स वाले 5,252 Ford Focus 2015-2018 और Fusion 2013-2016 क्लच स्लिप और प्रेशर प्लेट टूटने के कारण रिकॉल हो रहे हैं: गर्म एग्ज़ॉस्ट के पास ट्रांसमिशन फ़्लूइड का रिसाव आग का ख़तरा बढ़ा देता है।

आम वजह ब्रांड के लिए ख़ास तौर पर अप्रिय है: Ford ने यह विसंगति पुरानी सॉफ्टवेयर मरम्मतों के ऑडिट के दौरान पकड़ी। गाड़ियाँ «ठीक» का दर्जा पा गई थीं, जबकि सही सॉफ्टवेयर वर्शन की पुष्टि नहीं हुई थी या वह सही तरीक़े से चढ़ा नहीं था — यह IDS और FDRS सर्विस टूल के बीच बदलाव की अवधि और पुराने रिकॉर्ड में खाली जगहों का नतीजा है। पुराने Ford ख़रीदने वालों के लिए यह सीधे ख़राबियों की सूची से भी ज़्यादा अहम है: डीलर का सर्विस इतिहास इस बात की गारंटी नहीं देता कि सही फ़र्मवेयर असल में कंट्रोल मॉड्यूल में मौजूद है।

मरम्मत मुफ़्त होगी: डीलर संबंधित मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे — इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, BCM, PCM, पावर विंडो कंट्रोलर या क्लच प्रोटेक्शन मॉड्यूल — और अभियान बंद करने से पहले Software Validation Form के ज़रिये सॉफ्टवेयर पार्ट नंबरों की पुष्टि अनिवार्य होगी। मालिकों को पत्र 6 जुलाई 2026 से जाने शुरू होंगे, उसी दिन से VIN नंबर NHTSA के सर्च में भी आ जाएँगे।

यह कहानी अमेरिका से बाहर भी मायने रखती है: F-150, Escape, Focus और Fusion अक्सर निजी तौर पर मँगाए जाते हैं, ख़ासकर अमेरिका से। ऐसी गाड़ियों के लिए सबसे बड़ा जोखिम ख़ुद रिकॉल नहीं, बल्कि अधिकृत सर्विस तक का स्पष्ट रास्ता न होना है। कभी-कभी एक छूटा हुआ फ़र्मवेयर अपडेट NHTSA की रूखी भाषा से कहीं ज़्यादा महँगा पड़ता है।