इंजीनियर के सपने से कस्टमर के गैराज तक: पहला T.50s Niki Lauda गुडवुड हिल चढ़ने को तैयार

© gordonmurrayrecruitment.com

Gordon Murray Automotive पहली कस्टमर T.50s Niki Lauda को Goodwood Festival of Speed में ला रहा है। यह अब टेस्ट प्रोटोटाइप नहीं, बल्कि सिर्फ़ 25 ट्रैक-ओनली मशीनों की सीरीज़ का शैसी नंबर 1 है — वह पल जब एक ज़ोरदार इंजीनियरिंग आइडिया आख़िरकार असली मालिक वाली गाड़ी में बदल जाता है।

गाड़ी गुडवुड के मशहूर हिलक्लाइम्ब पर एक ऐसी लिवरी में चढ़ेगी जो Gordon Murray की Formula 1 में पहली जीत की याद दिलाती है: 1974 का दक्षिण अफ़्रीकी ग्रां प्री, Kyalami सर्किट, Brabham BT44 और Carlos Reutemann। सफ़ेद बॉडी, दक्षिण अफ़्रीकी झंडे का मोटिफ़ और काला नंबर 7 सजावटी नॉस्टेल्जिया नहीं हैं — ये हर T.50s को Murray की रेसिंग जीवनी के एक ठोस अध्याय से जोड़ने का तरीका हैं।

T.50s की तकनीक 2026 के लिए लगभग ढीठ लगती है। नैचुरली एस्पिरेटेड Cosworth V12, 12 100 rpm तक घूमता है और 11 500 rpm पर 772 hp देता है, वज़न 900 किलो से कम है, और डाउनफ़ोर्स 1200 किलो तक पहुँचती है। गियरबॉक्स छह-स्पीड Xtrac है पैडल शिफ़्ट के साथ, और रोड-गोइंग T.50 के मुक़ाबले बॉडी व एयरोडायनामिक्स गहराई से दोबारा डिज़ाइन किए गए हैं। ख़ुद GMA इस पर ज़ोर देता है: यह आम सुपरकार का वर्ज़न नहीं, बल्कि सैकड़ों बदले हुए पुर्ज़ों वाली ट्रैक मशीन है।

क़ीमत — £3.1 मिलियन, यानी क़रीब $4.16 मिलियन — टैक्स, पर्सनलाइज़ेशन और स्टोरेज से पहले की है। आम ख़रीदार के लिए यह दूसरी दुनिया है, पर पड़ोसी दिलचस्प हैं: Ferrari FXX-K Evo, Aston Martin Valkyrie AMR Pro और McLaren Solus GT सब इसी क्लोज़्ड ट्रैक-डे ज़ोन में खेलते हैं। T.50s हाइब्रिड ताक़त से नहीं — अपनी हल्केपन, सेंट्रल ड्राइविंग पोज़ीशन, Murray के फ़ैन और टर्बो रहित, क़रीब-क़रीब रेसिंग V12 से अलग दिखाई देता है।

गुडवुड में GMA T.33 Spider VP12, Le Mans GTR XP1 और S1 LM भी दिखाएगा। पर सबसे बड़ा साउंडट्रैक T.50s का होगा: ऐसी कारें अब हाइपरकार का भविष्य नहीं, बल्कि पेट्रोल इंजीनियरिंग की आख़िरी विलासिता जैसी लगती हैं।

जब £3.1 मिलियन की मशीन सड़कों पर चलने के लिए अप्रूव नहीं है, तब उसके पास एक ही काम बचता है — हर बार जब इंजन 10 000 rpm पार करे, तो एक इवेंट बन जाना।