Ferrari Luce पर मतभेद है — पर ब्रांड के सबसे अमीर ग्राहकों के पास शायद विकल्प नहीं

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Ferrari Luce पिछले कई वर्षों में ब्रांड का सबसे जोखिम भरा लॉन्च है। Ferrari की पहली इलेक्ट्रिक कार 1,050 hp देती है, इसमें चार मोटर हैं और यह 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार सिर्फ 2.5 सेकंड में पकड़ती है। फिर भी सबसे तीखी बहस परफॉर्मेंस या तकनीक पर नहीं, बल्कि डिज़ाइन और इस बात पर है कि मारानेलो इसे कैसे बेचने की तैयारी में है।

Bloomberg के अनुसार, Ferrari अपने एलोकेशन सिस्टम के ग्राहकों को Luce ऑफर कर रही है। नियमित खरीदारों के लिए यह सामान्य वेटिंग लिस्ट से कहीं ज्यादा मायने रखता है: स्वामित्व का इतिहास, ब्रांड के इवेंट्स में भागीदारी और निष्ठा ही उन्हें सबसे दुर्लभ मॉडलों तक पहुंच दिलाती है। कुछ ग्राहकों का कहना है कि प्रेजेंटेशन के बाद उन्हें यह संकेत दिया गया कि Luce खरीदना सिस्टम में उनकी स्थिति बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण हो सकता है। अन्य प्रकाशनों के अनुसार Ferrari सार्वजनिक रूप से किसी भी दबाव से इनकार करती है, लेकिन ब्रांड का अपना तर्क ही स्थिति को संवेदनशील बना देता है।

Luce वाकई विवादास्पद है। इसे LoveFrom — Jony Ive और Marc Newson के स्टूडियो — के साथ मिलकर डिज़ाइन किया गया है। नतीजा क्लासिक कूपे नहीं, बल्कि एक ऊंची पांच दरवाजों वाली GT है, जिसकी लंबाई 5026 मिमी, चौड़ाई 1999 मिमी और ऊंचाई 1544 मिमी है। छोटे ओवरहैंग, 2961 मिमी का लंबा व्हीलबेस और आगे की ओर खींची हुई विंडशील्ड वाले प्रोपोर्शन कई लोगों को परिचित Ferrari छवि से बहुत दूर लगे।

तकनीक मगर गंभीर है: 122 kWh बैटरी, 800 V आर्किटेक्चर, 350 kW तक चार्जिंग, चार इलेक्ट्रिक मोटर वाला ऑल-व्हील ड्राइव, 1,050 hp, 0-200 किमी/घंटा 6.8 सेकंड में और अधिकतम स्पीड 310 किमी/घंटा। कमजोर पक्ष है रेंज: WLTP पर लगभग 530 किमी। सामान्य EV के लिए यह ठीक है, पर 5,50,000 यूरो — यानी करीब 6,37,000 डॉलर — की बिना ऑप्शन वाली कार में खरीदार को सिर्फ इमोशन नहीं, टेक्नोलॉजिकल मार्जिन की भी उम्मीद रखनी चाहिए।

बाज़ार का विरोधाभास यह है कि आलोचना के बावजूद Luce बिक सकती है। Ferrari वर्षों से उत्पादन को मांग के नीचे रखती है और उसकी दुर्लभ मॉडलें अक्सर वित्तीय संपत्ति बन जाती हैं। यदि कोई मालिक भविष्य की लिमिटेड एडिशन तक पहुंच चाहता है, तो विवादास्पद इलेक्ट्रिक कार खरीदना अब सनक कम और प्रवेश शुल्क ज्यादा लगने लगता है।

Ferrari के लिए यह नाजुक खेल है। एक तरफ ब्रांड परख रहा है कि उसका सबसे अमीर ग्राहक इलेक्ट्रिक अध्याय स्वीकार करने को तैयार है या नहीं। दूसरी तरफ, वफादार खरीदारों पर बहुत अधिक दबाव ब्रांड के जादू को नुकसान पहुंचा सकता है।

Luce सुपर-प्रीमियम की नई हकीकत दिखाती है: कभी-कभी आप कार नहीं, बल्कि उस घेरे में बने रहने का अधिकार खरीदते हैं जिसे Ferrari पहले फोन करती है।