Alfa Romeo ने अपने SUV में जान डाल दी: Tonale उम्मीद से ज़्यादा जीवंत चलती है

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Monza Green रंग में अपडेटेड Alfa Romeo Tonale Ibrida Sport Speciale ऐसा दिखता है, मानो वह न केवल आधुनिक क्रॉसओवर्स की बल्कि पुरानी Alfa Romeo की भी याद दिलाना चाहती हो। गहरा नीला-हरा शेड ब्रांड की 1960 के दशक की कारों की ओर इशारा करता है, और फेसलिफ्ट ने सामने वाले हिस्से में ब्रांड की पहचान वाली ग्राफिक्स को और जोड़ दिया है।

बाहर सबसे बड़ा बदलाव है फिर से डिज़ाइन किया गया scudetto — ब्रांड की पहचान वाली ढाल जैसी ग्रिल। इसकी क्षैतिज पट्टियाँ अंदर की ओर धँसे केंद्र के साथ आधुनिक 33 Stradale से संवाद करती हैं। Tonale उतनी आक्रामक नहीं हुई जितनी Junior है, लेकिन उसका चेहरा अधिक जटिल और अधिक मौजूद हो गया है। यह विवादास्पद विवरण है: कुछ खरीदारों को शायद अधिक शांत डिज़ाइन साफ़ लगती, लेकिन Alfa शायद ही कभी सबसे चुप राह चुनती है।

केबिन में क्रॉसओवर आधुनिक है, लेकिन सही संदर्भों के साथ। यहाँ 10.25 इंच का मल्टीमीडिया स्क्रीन है, ड्राइविंग मोड के लिए DNA नॉब, बड़े स्टीयरिंग पैडल और 12.3 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है। इंस्ट्रूमेंट ग्राफिक्स को क्लासिक Alfa की शैली में स्टाइल किया गया है: फ़ॉन्ट, रेडियल मार्किंग, सूइयों का आकार और रेड ज़ोन ऐसे लगते हैं जैसे उन्हें किसी पुरानी कूपे से सीधे उठाकर रखा गया हो।

व्यावहारिकता को भी नहीं भुलाया गया है। दूसरी पंक्ति में पर्याप्त जगह है, बैकरेस्ट काफ़ी सीधा है, और बैठने की पोज़िशन सड़क पर शरीर को टिकाए रखने में मदद करती है। पारिवारिक उपयोग के लिए यह इतालवी मिज़ाज पर सुंदर वाक्यों से अधिक मायने रखता है: Tonale एक ऐसा SUV बना हुआ है जिसमें केवल अकेले और केवल आनंद के लिए ही नहीं चला जा सकता।

लेकिन टेस्ट का मुख्य फ़ोकस ड्राइविंग एहसास पर है। Tonale तो लगभग आपको ऊँची बॉडी ही भुला देती है। स्टीयरिंग बिना देरी के जवाब देती है, मोड़ों पर कार संयत रहती है, और सस्पेंशन पर्याप्त रूप से कसा हुआ और स्थिर बना रहता है। 235/40 R20 साइज़ के Pirelli Scorpion टायर शैसी के साथ मिलकर काम करते हैं, बिना आराम और सटीकता के संतुलन को बिगाड़े।

Ibrida वर्ज़न 48-वोल्ट का माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम इस्तेमाल करता है, जिसकी पावर 175 hp और टॉर्क 240 Nm है, यह सात-स्पीड डुअल-क्लच गियरबॉक्स के साथ जुड़ा है। 0 से 100 km/h की रफ़्तार 8.5 सेकंड में हासिल हो जाती है। चलते समय अलग-अलग रेव्स पर ज़ोर भरपूर है, और इंजन इच्छा से ऊपर चढ़ता है, ड्राइव को गियरबॉक्स से जंग में नहीं बदलता।

Tonale क्लास का सबसे व्यावहारिक या सबसे शक्तिशाली क्रॉसओवर बनने की कोशिश नहीं कर रही। उसकी ताक़त कहीं और है: वह ड्राइवर को यह एहसास छोड़ती है कि Alfa Romeo को आज भी याद है कि इंसान को स्टीयरिंग व्हील क्यों चाहिए, भले ही बॉडी ऊँची हो गई हो।

इससे पहले नई Alfa Romeo Tonale को हाइब्रिड वर्ज़न और अपडेट्स मिले थे।