Nissan Leaf रिकॉल: DC फास्ट चार्जिंग से ओवरहीटिंग खतरा
2021-22 Nissan Leaf रिकॉल: 19,077 कारें, DC फास्ट चार्जिंग पर जोखिम
Nissan Leaf रिकॉल: DC फास्ट चार्जिंग से ओवरहीटिंग खतरा
2021-22 Nissan Leaf की 19,077 कारें DC फास्ट चार्जिंग पर बैटरी ओवरहीटिंग जोखिम के चलते रिकॉल. सॉफ्टवेयर अपडेट तक फास्ट चार्जिंग से बचें; लेवल 2 अपनाएं.
2025-10-07T12:07:07+03:00
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Nissan North America ने संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची गई 2021 और 2022 मॉडल वर्ष की 19,077 लीफ इलेक्ट्रिक कारों को वापस बुलाया है। वजह है लेवल 3 (DC फास्ट) चार्जिंग के दौरान लिथियम-आयन बैटरी के अधिक गर्म होने का जोखिम। NHTSA के अनुसार AESC सेल्स वाले बैटरी पैक में असामान्य लिथियम जमाव बन सकता है, जो आंतरिक प्रतिरोध बढ़ाकर ओवरहीटिंग की स्थिति पैदा करता है।यह समस्या स्मिर्ना, टेनेसी प्लांट में 15 जून 2021 से 23 मई 2023 के बीच बनी कारों में लगी मानक 40 kWh और 62 kWh—दोनों बैटरियों को प्रभावित करती है। मालिकों को तब तक फास्ट चार्जिंग से बचने की सलाह दी गई है, जब तक Nissan ऐसा सॉफ्टवेयर अपडेट जारी नहीं कर देता जो ओवरहीटिंग की आशंका कम करने पर केंद्रित है। यह कदम साफ तौर पर एहतियाती है—सुविधा से पहले जोखिम को कम करने पर जोर दिया गया है।कंपनी 24 अक्टूबर 2025 से मालिकों को डाक से सूचनाएं भेजना शुरू करेगी। यह रिकॉल 2026 Nissan Leaf पर लागू नहीं होता, क्योंकि वह पहले से AmpR Medium प्लेटफ़ॉर्म पर बनी है और 75 kWh की सुरक्षित बैटरी के साथ आती है, जिसका दायरा 488 किमी तक रेट किया गया है—यह अंतर दिखाता है कि नवीनतम संस्करण की इंजीनियरिंग अलग ढंग से सोची गई है।पहले के मॉडलों के लिए थर्मल इवेंट का जोखिम अभी भी केंद्र में है, और Nissan समस्या सुलझने तक केवल लेवल 2 चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग करने की सिफारिश करता है।
2021-22 Nissan Leaf की 19,077 कारें DC फास्ट चार्जिंग पर बैटरी ओवरहीटिंग जोखिम के चलते रिकॉल. सॉफ्टवेयर अपडेट तक फास्ट चार्जिंग से बचें; लेवल 2 अपनाएं.
Michael Powers, Editor
Nissan North America ने संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची गई 2021 और 2022 मॉडल वर्ष की 19,077 लीफ इलेक्ट्रिक कारों को वापस बुलाया है। वजह है लेवल 3 (DC फास्ट) चार्जिंग के दौरान लिथियम-आयन बैटरी के अधिक गर्म होने का जोखिम। NHTSA के अनुसार AESC सेल्स वाले बैटरी पैक में असामान्य लिथियम जमाव बन सकता है, जो आंतरिक प्रतिरोध बढ़ाकर ओवरहीटिंग की स्थिति पैदा करता है।
यह समस्या स्मिर्ना, टेनेसी प्लांट में 15 जून 2021 से 23 मई 2023 के बीच बनी कारों में लगी मानक 40 kWh और 62 kWh—दोनों बैटरियों को प्रभावित करती है। मालिकों को तब तक फास्ट चार्जिंग से बचने की सलाह दी गई है, जब तक Nissan ऐसा सॉफ्टवेयर अपडेट जारी नहीं कर देता जो ओवरहीटिंग की आशंका कम करने पर केंद्रित है। यह कदम साफ तौर पर एहतियाती है—सुविधा से पहले जोखिम को कम करने पर जोर दिया गया है।
कंपनी 24 अक्टूबर 2025 से मालिकों को डाक से सूचनाएं भेजना शुरू करेगी। यह रिकॉल 2026 Nissan Leaf पर लागू नहीं होता, क्योंकि वह पहले से AmpR Medium प्लेटफ़ॉर्म पर बनी है और 75 kWh की सुरक्षित बैटरी के साथ आती है, जिसका दायरा 488 किमी तक रेट किया गया है—यह अंतर दिखाता है कि नवीनतम संस्करण की इंजीनियरिंग अलग ढंग से सोची गई है।
पहले के मॉडलों के लिए थर्मल इवेंट का जोखिम अभी भी केंद्र में है, और Nissan समस्या सुलझने तक केवल लेवल 2 चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग करने की सिफारिश करता है।
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