BMW 2028: जर्मनी में पेट्रोल कारें eFuel पर, 90% कम कार्बन
2028 से BMW की जर्मनी-निर्मित पेट्रोल कारें eFuel पर
BMW 2028: जर्मनी में पेट्रोल कारें eFuel पर, 90% कम कार्बन
BMW 2028 से जर्मनी में eFuel पर पेट्रोल कारें चलाएगी: सिंथेटिक पेट्रोल 90% कम कार्बन, E10 संगत, 75 मिलियन लीटर वार्षिक उत्पादन और स्थानीय साझेदार.
2025-10-14T18:12:58+03:00
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BMW ने घोषणा की है कि 2028 से जर्मनी में बनी पेट्रोल कारें eFuel पर चलेंगी — ऐसा सिंथेटिक पेट्रोल जिसका कार्बन फुटप्रिंट पारंपरिक ईंधन की तुलना में 90% तक कम हो सकता है। नया ईंधन E10 मानक के लिए डिज़ाइन किए गए इंजनों के साथ संगत है और बिना किसी बदलाव के नई और मौजूदा दोनों गाड़ियों में इस्तेमाल किया जा सकता है। यह ड्रॉप-इन तरीका बताता है कि जिन दहन इंजन मॉडलों को अभी विदाई देना जल्दबाजी होगी, उनके लिए आगे बढ़ने का व्यावहारिक रास्ता मौजूद है; ग्राहक के नजरिये से भी बदलाव सहज रहता है, इसलिए अपनाने में अनावश्यक रुकावट कम पड़ती है।योजना को जमीन पर उतारने के लिए BMW ने Lother GmbH और German eFuel One GmbH के साथ समझौते किए हैं। सिंथेटिक पेट्रोल का उत्पादन लोअर सैक्सनी के स्टेयरबर्ग स्थित प्लांट में स्थापित किया जाएगा, और 2028 तक वार्षिक क्षमता 75 मिलियन लीटर तक लक्षित है। eFuel, ग्रीन हाइड्रोजन और कैप्चर किए गए CO2 से बने मेथनॉल से तैयार किया जाएगा।डेवलपर्स का कहना है कि eFuel इंजन को अधिक स्वच्छ ढंग से चलाने में मदद देता है और उनकी सेवा आयु बढ़ा सकता है। यह कदम संकेत देता है कि BMW बैटरी-इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन तकनीकों के साथ-साथ डीकार्बोनाइज़ेशन के विकल्पों का दायरा बढ़ाना चाहती है। लंबी दौड़ में यही दृष्टिकोण ईयू की दहन-इंजन पाबंदियों पर रुख को प्रभावित कर सकता है और 2028 के बाद के नए-कार बाजार की बनावट बदलने की क्षमता रखता है — संक्रमण को कम जटिल रखने की यह रणनीति उद्योग के लिए समय और विकल्प दोनों बचाती दिखती है।
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2025
Michael Powers
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2028 से BMW की जर्मनी-निर्मित पेट्रोल कारें eFuel पर
BMW 2028 से जर्मनी में eFuel पर पेट्रोल कारें चलाएगी: सिंथेटिक पेट्रोल 90% कम कार्बन, E10 संगत, 75 मिलियन लीटर वार्षिक उत्पादन और स्थानीय साझेदार.
Michael Powers, Editor
BMW ने घोषणा की है कि 2028 से जर्मनी में बनी पेट्रोल कारें eFuel पर चलेंगी — ऐसा सिंथेटिक पेट्रोल जिसका कार्बन फुटप्रिंट पारंपरिक ईंधन की तुलना में 90% तक कम हो सकता है। नया ईंधन E10 मानक के लिए डिज़ाइन किए गए इंजनों के साथ संगत है और बिना किसी बदलाव के नई और मौजूदा दोनों गाड़ियों में इस्तेमाल किया जा सकता है। यह ड्रॉप-इन तरीका बताता है कि जिन दहन इंजन मॉडलों को अभी विदाई देना जल्दबाजी होगी, उनके लिए आगे बढ़ने का व्यावहारिक रास्ता मौजूद है; ग्राहक के नजरिये से भी बदलाव सहज रहता है, इसलिए अपनाने में अनावश्यक रुकावट कम पड़ती है।
योजना को जमीन पर उतारने के लिए BMW ने Lother GmbH और German eFuel One GmbH के साथ समझौते किए हैं। सिंथेटिक पेट्रोल का उत्पादन लोअर सैक्सनी के स्टेयरबर्ग स्थित प्लांट में स्थापित किया जाएगा, और 2028 तक वार्षिक क्षमता 75 मिलियन लीटर तक लक्षित है। eFuel, ग्रीन हाइड्रोजन और कैप्चर किए गए CO2 से बने मेथनॉल से तैयार किया जाएगा।
डेवलपर्स का कहना है कि eFuel इंजन को अधिक स्वच्छ ढंग से चलाने में मदद देता है और उनकी सेवा आयु बढ़ा सकता है। यह कदम संकेत देता है कि BMW बैटरी-इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन तकनीकों के साथ-साथ डीकार्बोनाइज़ेशन के विकल्पों का दायरा बढ़ाना चाहती है। लंबी दौड़ में यही दृष्टिकोण ईयू की दहन-इंजन पाबंदियों पर रुख को प्रभावित कर सकता है और 2028 के बाद के नए-कार बाजार की बनावट बदलने की क्षमता रखता है — संक्रमण को कम जटिल रखने की यह रणनीति उद्योग के लिए समय और विकल्प दोनों बचाती दिखती है।
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