Mercedes-Benz GLC L EV za Kinu donosi više prostora, dosega i digitalne tehnologije
Na Auto China 2026 novinari SPEEDME-a snimili su novi Mercedes-Benz GLC L EV, produljenu električnu verziju jednog od najvažnijih crossovera marke. Model je razvijen s Kinom u fokusu: međuosovinski razmak povećan je na 3027 mm, doseg prelazi 700 km, a tehnika uključuje arhitekturu od 800 V, zračni ovjes na razini S-Class i veliki MBUX sustav od 39,1 inča.
Mercedes-Benz je na kineskom salonu predstavio novi GLC L EV, električni SUV s produljenim međuosovinskim razmakom koji bi trebao ojačati položaj marke u premium segmentu Kine. Na fotografijama se vidi da model ne pokušava potpuno otići u futurizam. Prepoznatljiva velika maska ostala je, ali sada funkcionira kao svjetlosni panel s 942 osvijetljena elementa. Pri otvaranju automobila i tijekom punjenja može mijenjati svjetlosne scenarije, a osvijetljen je i Mercedesov logotip.
Dimenzijama je kineski GLC L EV osjetno veći od globalne verzije: dugačak je 4949 mm, širok 1970 mm i visok 1710 mm, uz međuosovinski razmak od 3027 mm. Povećanje od 55 mm u razmaku i 104 mm u karoseriji nije samo formalnost. U Kini kupci premium SUV-ova posebno cijene prostor u drugom redu, a Mercedes je model izravno prilagodio tom zahtjevu.
Što je pod poklopcem novog GLC-a 2026? Tehnička osnova kineskog modela potpuno je električna. Crossover je izgrađen na arhitekturi od 800 V i ima pogon s dva motora snage 310 kW, odnosno 416 KS, uz 800 Nm okretnog momenta. Koristi se električni pogon eATS 2.0 s radijalnim motorima i dvostupanjskim prijenosom, dok baterija od 89 kWh osigurava više od 700 km dosega po CLTC ciklusu. Brzo punjenje omogućuje dodavanje oko 260 km u 10 minuta.
Novitet se od prethodnog benzinskog GLC-a ne razlikuje samo po vrsti pogona. Naglasak je na većoj digitalizaciji, više svjetla, prostranijoj kabini i znatno složenijem podvozju. Standardna oprema uključuje zračni ovjes s automatskim podešavanjem visine i tvrdoće, kao i zakretanje stražnje osovine do 4,5 stupnjeva. To bi velikom SUV-u trebalo pomoći da bude okretniji u gradu i stabilniji pri većim brzinama.
Kabina također slijedi novu Mercedesovu logiku. Ispred vozača nalazi se široki MBUX sklop od 39,1 inča, koji objedinjuje središnji zaslon od 14,4 inča i zaseban zaslon za suvozača od 12,3 inča. Sustav radi na MB.OS-u i čipu Qualcomm Snapdragon 8295, podržava OTA ažuriranja i virtualnog asistenta Xiao Ben. Među opcijama su kožne presvlake, ventilacija, grijanje i masaža prednjih sjedala, Burmester audio sustav i panoramski krov s devet zona promjenjive prozirnosti.
Cijena još nije objavljena. Glavna zadaća Mercedes-Benz GLC L EV-a jest zadržati kupce koji su prije gotovo automatski birali njemački premium, a sada gledaju prema Li Auto, Nio, Aito, Zeekr i drugim kineskim automobilima. U tom smislu novi GLC ne ide samo protiv BMW-a iX3 i Audija Q6 e-tron, nego protiv čitavog vala lokalnih električnih crossovera s velikim zaslonima, dugim međuosovinskim razmakom, funkcijama pomoći u vožnji i agresivnim cijenama.
Model je zanimljiv i ruskim kupcima. Čak i ako službene isporuke u Rusiju nisu najavljene, ovakve novosti brzo postaju cilj paralelnog uvoza. U biti, GLC L EV pokazuje kakav će biti premium crossover sljedećih godina: velik doseg, brzo punjenje, pametan ovjes, kabina razine business class i digitalna arhitektura umjesto uobičajenog skupa odvojenih zaslona.