607 km na jednom punjenju i cijena ispod mnogih crossovera: zašto je C-HR+ brzo stekao obožavatelje

© global.toyota

Toyota C-HR+ započela je prodaju u Španjolskoj onako kako novim električnim modelima rijetko polazi za rukom: u travnju je odmah postala najprodavaniji električni osobni automobil u zemlji. U mjesecu je registrirano 812 vozila, od čega je 668 otišlo privatnim kupcima, a ne tvrtkinim voznim parkovima.

Rezultat se posebno ističe u odnosu na konkurenciju. Drugo mjesto pripalo je BYD Dolphin Surfu s 533 registracije, slijede Kia EV3 s 421, Renault 5 s 371, Deepal S05 s 326 i Skoda Elroq s 279. U prvih deset ušli su i BYD Atto 2, Citroën e-C3, Kia EV2 te BYD Atto 3. Dakle, C-HR+ nije samo dobro startao, već je odjednom prestigao i kineske modele i europske novitete koji su se već učvrstili u segmentu.

Razlog potražnje dobro se vidi iz tehničkih podataka. Osnovna verzija Toyota C-HR+ Electric 250 Advance ima prednji pogon, bateriju od 77 kWh i autonomiju do 607 km prema WLTP. Cijena u Španjolskoj kreće od 35 375 eura. Vrhunska verzija Electric 350 AWD-i Spirit, s pogonom na sve kotače, koristi istu bateriju, prelazi do 501 km i kreće od 42 425 eura. Snage: 224 KS za prednji pogon i 343 KS za AWD; 0-100 km/h za 7,3 odnosno 5,2 sekunde.

Uz državni poticaj cijena pada na 32 000 eura za verziju s prednjim pogonom i na 39 500 eura za AWD. Za Španjolsku je to snažan argument: električni C-SUV nalazi se na razini ili čak ispod mnogih usporedivih benzinskih i hibridnih crossovera. Za usporedbu, Corolla Cross tamo počinje od 36 500 eura, a hibridni C-HR od 30 750 eura.

Na razini marki, u travnju je među električnim vozilima vodeći ostao BYD s 1533 registracije. Toyota je zauzela drugo mjesto s 944 automobila, slijede Kia, Renault, Mercedes-Benz, Hyundai i Volkswagen. Tesla je završila tek dvanaesta s 293 registracije, premda je slab početak kvartala u Europi za marku uobičajena priča.

Ukupno je u travnju u Španjolskoj registrirano 9854 električnih osobnih automobila. To je više od 7052 godinu prije, ali manje od 12 123 u ožujku. Pokretanje programa poticaja Plan Auto+ moglo bi dati tržištu dodatni zamah, ali Toyotin primjer pokazuje: kupcu više nije dovoljna samo etiketa «električni». Želi jasnu cijenu, veliku autonomiju i povjerenje u marku.

C-HR+ pogodio je upravo tu točku: nije najjeftiniji električni automobil, ali je jedan od onih kod kojih brojke uvjeravaju još prije probne vožnje.