Nije električni, ali je autonomija golema: mali Renault Clio prelazi do 1450 km bez zaustavljanja

Renault je u gamu Clio dodao novu dvogorivnu verziju Eco-G 120. Hatchback može raditi na benzin i na ukapljeni naftni plin (UNP/LPG), a deklarirana autonomija doseže 1450 km — brojka kojoj se većini električnih automobila zasad teško i približiti.

U osnovi pogonskog sklopa je 1,2-litreni tricilindrični turbo motor s izravnim ubrizgavanjem, već poznat s novog Captura i Symbioza. U Clio mu je snaga povećana na 120 KS, što je 20 KS više nego u prethodnoj verziji Eco-G 100. Okretni moment iznosi 200 Nm — 30 Nm više. Mjenjač je automatski s dvije spojke.

Sportski ovaj Clio time nije postao: ubrzanje do 100 km/h traje 9,8 sekundi. Smisao verzije leži u drugome. Auto ima dva odvojena spremnika: benzinski od 39 l i plinski od 50 l. LPG spremnik je za 25 % veći nego prije (sa 40 na 50 l) — upravo on je donio glavni porast autonomije.

Deklarirana potrošnja iznosi 6,5 l/100 km u režimu LPG i 5,4 l/100 km na benzinu. Za vlasnika praktična korist ne ovisi samo o potrošnji, nego i o razlici u cijenama benzina i plina u konkretnoj zemlji. Što su LPG stanice dostupnije na trasi, to se smisao Eco-G 120 jače otkriva.

Cijena u Francuskoj kreće od 21 900 eura. Zanimljivo je da je to isti iznos koliko košta i Clio Evolution TCe 115 EDC s klasičnim benzinskim motorom od 115 KS. Drugim riječima, Renault za dvogorivnu verziju ne traži dodatnu doplatu, iako je po autonomiji znatno praktičnija.

Glavno pitanje prije kupnje je LPG infrastruktura. Ako plinske postaje postoje u blizini doma i na duljim rutama, Clio Eco-G 120 izgleda kao rijedak slučaj u kojem obični motor s unutarnjim izgaranjem postiže gotovo «dizelsku» autonomiju, a da ne morate prelaziti na teži crossover.