Teslin autopilot prošao Nizozemsku: sada slijede pitanja o ledu, brzini i sigurnosti

Tesla je napravila važan korak prema pokretanju Full Self-Driving u Europi: nizozemski regulator RDW privremeno je odobrio FSD Supervised nakon 18 mjeseci ispitivanja na poligonima i javnim cestama. Sada će Nizozemska uvjeravati tehnički odbor EU da dopusti sustav šire, no brzo glasovanje se ne očekuje.

Važno je ne miješati ime s potpunom autonomijom. FSD Supervised je sustav pomoći vozaču, a ne bespilotno vozilo. Auto može sam upravljati, ubrzavati i skretati, ali vozač je dužan gledati cestu i biti spreman za intervenciju. Upravo izraz Full Self-Driving iritira dio europskih regulatora: u Švedskoj su izravno pitali stvara li takvo ime kod klijenata lažni dojam da auto doista vozi sam.

Tesla nije išla standardnim putem europske certifikacije, već kroz članak 39 pravila EU — kao tehnologija koju važeće norme ne opisuju u potpunosti. Nizozemska je izdala privremeno dopuštenje 10. travnja 2026. godine, koje vrijedi na vlastitom teritoriju, i sada traži priznanje u Europskoj uniji. Druge zemlje mogu već sada slijediti primjer RDW-a, no dosad to nitko nije učinio.

Skepticizam nije samo formalan. U prepisci regulatora Nizozemske, Švedske, Finske, Danske i Norveške postavljena su pitanja o sklonosti sustava prekoračivanju brzine, ponašanju na zaleđenim cestama, reakciji na životinje poput losova i mogućnosti zaobilaženja ograničenja koja bi trebala spriječiti vozača da koristi telefon. Finski stručnjaci posebno su pitali namjerava li Tesla doista dopustiti vožnju bez ruku na zaleđenim cestama brzinom od 80 km/h.

Ocjene nisu samo negativne. Danski regulator istaknuo je da su se automobili dobro snalazili u složenom prometu Kopenhagena u prometnoj špici, a nizozemski predstavnik provjerio je rad sustava kod pariškog Slavoluka pobjede. RDW tvrdi da uz pravilnu uporabu FSD može povećati sigurnost, no detalje ispitivanja ne objavljuje pozivajući se na poslovnu tajnu.

Ulog je za Teslu visok. U Europi je tvrtka gubila tržišni udio, a FSD se prodaje kao plaćena funkcija koja potencijalno može podržati dobit. Elon Musk je već rekao da očekuje odobrenja u mnogim zemljama, nakon čega će Tesla tražiti dopuštenje za bespilotne robotaksije. No dotamo je još daleko: trenutačni FSD zahtijeva kontrolu čovjeka.

Najbliža stvarna faza je razmjena zatvorenih materijala između tijela nakon sjednice odbora. Sljedeće moguće glasovanje ne očekuje se prije srpnja, a realističniji je rok nakon ljeta ili oko listopada. Za odobrenje je potrebna kvalificirana većina država EU: 15 od 27 zemalja (55%), koje predstavljaju 65% stanovništva bloka.

Glavno pitanje nije može li FSD lijepo voziti u demonstraciji, već je li Europa spremna prihvatiti ga kao masovnu funkciju pomoći vozaču. Za sada Tesla ima privremeno «da» od Nizozemske, no do općeeuropskog dopuštenja mora proći najteži dio puta — ne cestovni, nego regulatorni.