Hrđa nikad ne spava: ovi rabljeni automobili najbrže popuštaju koroziji

Hrđa se na novijim automobilima više ne smatra normalnom pojavom, no na tržištu rabljenih vozila i dalje može pretvoriti dobru kupnju u skupu pogrešku. Britanska analitička tvrtka PlateInsight pregledala je milijune MOT izvješća i izdvojila modele kod kojih se primjedbe vezane uz koroziju pojavljuju najčešće. Na čelu crne liste je Suzuki SX4 iz 2011. godine: prema servisu, hrđa se javlja u 71,12 % MOT zapisa za tu verziju.

Nije riječ o blagom premazu na nekoliko vijaka, već o nedostacima koji se već bilježe na službenom tehničkom pregledu. U bazi za tu verziju postoje 6 818 MOT testova i 4 849 slučajeva korozije.

U gornjem dijelu ljestvice odmah je nekoliko Suzukija SX4 i Dacia Dustera iz 2010–2014. godine. Kod dizelskog Dustera iz 2013. pokazatelj iznosi 67,33 %, kod dizelskog SX4 iz 2012. — 64,71 %, kod benzinskog Dustera iz 2013. — 63,23 %. Čak i 20. mjesto, koje zauzima benzinski Dacia Duster iz 2014., ima stopu kvarova od 48,40 %.

Ranjivost Suzukija SX4 stručnjaci povezuju s nedovoljnom obradom zatvorenih šupljina i tankom zaštitom podvozja. U britanskim uvjetima to je gotovo idealan scenarij za koroziju: zimska sol, vlaga i blato. Problematične zone su uporišta stražnjeg pomoćnog okvira i unutrašnjost pragova. Kada se drenažni otvori začepe nečistoćama s ceste, voda ostaje uz metal i počinje ga nagrizati iznutra.

Kod ranih Dacia Dustera prvo su se primjećivale zahrđale kočione cijevi i opruge, a zatim ozbiljnije zone oko uporišta ovjesa. Dizelske verzije u statistici često izgledaju lošije i zato što obično prelaze više kilometara.

Na drugom kraju ljestvice je benzinski Ford Fiesta iz 2019. Kod njega su korozijski nedostaci pronađeni u samo 0,18 % MOT testova: 589 slučajeva na 334 891 pregled. Među najotpornijima su i BMW 320d iz 2017., Mini Cooper iz 2019., Ford EcoSport iz 2019., Ford Focus 2018–2019., Skoda Fabia, Hyundai Tucson, Toyota Prius i Toyota C-HR.

Razlika između najgorih i najboljih je golema: jedan automobil može pokupiti primjedbe na hrđu u sedam od deset pregleda, drugi — u manje od dva slučaja na tisuću. Dobar Fordov rezultat objašnjava se potpunim pocinčavanjem karoserijskih panela i pomoćnih okvira na modelima od 2017. nadalje, 12-godišnjim jamstvom protiv probojne korozije i temeljitom obradom zatvorenih šupljina voskom.

Za kupca je pouka jednostavna: starost i kilometraža su važni, ali marka i konkretan model jednako toliko odlučuju. Rabljeni crossover može odozgo izgledati svježe, a odozdo već tražiti varenje. Zato prije kupnje automobila iz rizičnih skupina ne treba gledati ekran multimedije i čistoću kabine, već izravno pragove, pomoćne okvire, uporišta ovjesa, kočione cijevi i podvozje na dizalici. Hrđa rijetko pošteno pregovara: prvo se skriva, a zatim ispostavi račun.