Madrid mijenja stranu: kako tvornica Citroëna postaje kinesko-europska tvornica električnih automobila

Stellantis priprema važan korak u Europi: madridska tvornica Villaverde, u kojoj se sada sklapaju Citroën C4 i C4 X, može prijeći pod kontrolu Leapmotor Internationala. Riječ je o zajedničkom pothvatu Stellantisa i kineske tvrtke Leapmotor u kojem europsko-američki koncern drži 51%, a kineska strana 49%. Za madridski pogon to je u praksi pojas za spašavanje.

Budućnost tvornice bila je upitna jer se sljedeća generacija Citroëna C4 planira proizvoditi više ne u Španjolskoj, nego u Maroku. Prema trenutačnom planu, C4 ostaje na liniji do 2029., a prvi Leapmotor treba sići s trake u prvoj polovici 2028. Neko će vrijeme dva programa teći usporedno.

Stellantis već širi suradnju s Leapmotorom: ranije se saznalo da će tvornica u Figueruelasu, kraj Zaragoze, dobiti odjednom četiri modela kineske marke — B03, B03X, B05 i B10. Prvi će biti B10, čije je pokretanje predviđeno za kraj 2026. Sada se ovoj shemi može pridružiti i Madrid.

Glavno je pitanje koji će točno model dobiti Villaverde. Može biti jedan od već najavljenih automobila, no nije isključen ni drugi scenarij. Među kandidatima spominje se kompaktni Leapmotor T03: prije se sklapao u poljskom Tychyju, no tamo je projekt izgubio potporu u kontekstu stava Poljske o europskim carinama na kineske električne automobile. U teoriji, u Madrid bi mogla stići čak i druga generacija toga modela.

Šef Stellantisa Antonio Filosa izjavio je: «Ovaj plan proširenja našeg uspješnog partnerstva s Leapmotorom — pouzdanim partnerom i jednim od najbrže rastućih i najcjenjenijih proizvođača vozila na novim izvorima energije u svijetu — predstavlja stvarnu korist za obje strane. Očekuje se da će podržati proizvodnju i unaprijediti u Europi lokalizaciju izrade električnih vozila svjetske klase po pristupačnim cijenama, kako bi odgovorio na stvarne potrebe kupaca».

Za kupce to znači jednostavnu stvar: kineski električni automobili po mjestu sklapanja sve će više postajati europski proizvod, a sve manje uvoz iz Kine. Ako Stellantis uspije zadržati cijenu, Leapmotor može postati jedan od najvidljivijih igrača u segmentu pristupačnih električnih automobila. Madridska tvornica, koja je donedavno riskirala ostati bez budućnosti, može za Leapmotor postati ulaznica na tržišta Europe, Afrike i Bliskog istoka.