Hrđa na novom električnom: neugodno poglavlje za MG i BYD

© Соцсети

Kineski električni automobili dobili su neugodnu temu za raspravu: vlasnici modela MG i BYD počeli su objavljivati fotografije s tragovima korozije. Još nije riječ o masovnom problemu, no slučajevi se već zamjećuju — osobito u kontekstu brzog uspona kineskih marki u Europi.

Kod MG-a prigovori se najčešće odnose na ZS EV, MG4 i novi MG5. Vlasnici pokazuju hrđu na podvozju, na zavarenim šavovima, na donjim elementima karoserije i pojedinim konstrukcijskim dijelovima. Većina prijava stiže iz Velike Britanije i Njemačke, gdje vlažna klima i zimska sol na cestama brzo iskušavaju antikorozivnu zaštitu.

Sporna točka je jamstvo. MG oglašava sedmogodišnju zaštitu od korozije, no ona se ponajprije odnosi na probojnu koroziju karoserije. Površinski sloj hrđe može završiti u sivoj zoni, a upravo to iritira vlasnike: auto je nov, a rasprava sa zastupnikom već nalikuje vještačenju.

Kritike nije izbjegao ni BYD. Kod Atto 3 zabilježeni su zamjetni slučajevi u Australiji i Novom Zelandu, gdje se ceste ne posipaju solju. U jednoj epizodi dio automobila morao se ponovno lakirati, a popravak vrijedan nekoliko tisuća eura preuzela je marka. Među mogućim uzrocima spominju se slaba priprema metala prije lakiranja u prvim serijama, udari kamenčića i primorska klima.

BYD navodi da njegovi automobili ispunjavaju stroge međunarodne standarde antikorozivne zaštite i koristi elektrogalvanizaciju s tankim slojem cinka. U evidentiranim slučajevima marka je obavljala jamstvene popravke i uključivala lokalne timove u kontrolu.

Za kupca je zaključak jednostavan: kineski električni automobil ne provjerava se samo po bateriji i softveru. Podvozje, blatobrani, zavari, vijčani spojevi, rubovi vrata i tragovi udara kamenčića sada su također obavezne točke pregleda. Cijena, domet i oprema važni su, no na rabljenom tržištu hrđa vrlo brzo pojede i prednost i preostalu vrijednost.