Staro ime, kineska konstrukcija: kako Italija vraća Italu u život

© Itala

Talijanska marka Itala vraćena je u život nakon 92 godine. No umjesto staromodnog grand tourera, prvi suvremeni automobil pod ovim znakom je crossover Itala 35 — prerađeni GAC Trumpchi GS3 duljine 4,4 metra.

Projekt vodi DR Automobiles, koji već oko 20 godina prodaje u Europi prebrendirane kineske automobile. Za tehniku odgovara zvučno ime: adaptaciju koordinira bivši tehnički direktor Ferrarija, Roberto Fedeli. Prema talijanskim medijima, on se bavio podešavanjem ovjesa, Italdesign je doradio izgled, a kabina je prerađena s naglaskom na crvenu kožu, Alcantaru i skuplje materijale.

Ispod haube radi 1,5-litreni benzinski turbomotor sa 170 KS i 270 Nm. Cijena se očekuje oko 35.000 eura. Za kupca to nije jeftin kineski automobil pod novom oznakom, već pokušaj da se poznata platforma proda kroz talijanski dizajn, talijansko podešavanje i povijesno ime.

Sama Itala bila je nekoć poznata po pobjedi u utrci Peking — Pariz iz 1907. godine. Sada će marka koegzistirati uz još jedno oživljeno ime — Oscu, koju su osnovala braća Maserati i koja je djelovala od 1947. do 1967. godine. Za Italu i Oscu planirano je 50 prodajnih salona, prvi u Torinu.

DR će uložiti 50 milijuna eura u dva nova proizvodna pogona u Macchia d’Isernia, gdje tvrtka već sastavlja kineske automobile iz CKD kompleta. Obećano je oko 500 radnih mjesta.

Najneobičniji detalj ove priče je kontrast između natpisa i sadržaja. Itala se ne vraća kao muzejska legenda, već kao poslovni model nove Europe: kineska baza, talijansko podešavanje i staro ime koje automobilu treba dati dušu.