Ponekad je najbolji odgovor na budućnost stari V8 koji je postao tek glasniji

© Maturo Competition Cars

Maturo Competition Cars odabrala je savršen trenutak: dan nakon električnog Ferrarija Luce tvrtka je pokazala 308 Stradale. Riječ je o restomodu starog Ferrarija 308 GTB, izrađenom ne radi digitalne brzine, već radi mehanike, mirisa benzina i relijskog bijesa.

Kao osnova uzet je tvornički 308 GTB, rastavljen je, karoserija je ojačana s više od 150 novih točaka zavarivanja i ugrađen je sigurnosni kavez. Zatim dolaze ručno proširena stražnja blatobrana i karoserijski paneli po uzoru na Ferrari 308 Group 4 — automobile koje je nekoć gradio diler Giuliano Michelotto kako bi se u relijima borio s Lanciom Stratos i Audijem Quattro.

3,0-litreni V8 Dino, koji je prije davao oko 250 KS, sada razvija 400 KS. Preinake uključuju nove unutarnje komponente, bregaste osovine, moderno paljenje i ispušni sustav Capristo. I mjenjač je ojačan, s kraćim prijenosima i samoblokirajućim diferencijalom — ali ono najvažnije je sačuvano: otvorena metalna kulisa ručice mjenjača između sjedala.

U podešavanju ovjesa pomogla je nizozemska tvrtka TracTive. Ona nudi elektroničko podešavanje kompresije i povrata, pa Maturo obećava promjenu karaktera od oružja za brze makadame do grand turera pritiskom na jednu tipku. U kabini stara plastika ustupa mjesto karbonu, aluminiju, koži i alkantari — ali bez pokušaja da se klasik pretvori u tablet na kotačima.

Cijene počinju od €425 000 (oko $508 000), i to bez poreza i bez donorskog Ferrarija 308. Ako se projekt dovede do potpuno individualne razine, ukupan iznos se lako približava €500 000 (otprilike $597 000).

Na pozadini električne premijere Ferrarija ovaj 308 izgleda gotovo kao provokacija. Ponekad je najbolji odgovor na budućnost stari V8 koji je postao tek glasniji.