Nema povoljne kupnje zamjenom logotipa: zašto Seat odbija biti sniženi Cupra

© A. Krivonosov

Seat priprema nove modele, ali nema namjeru postati jeftina kopija Cupre. Šef marke Markus Haupt izjavio je da će dvije marke imati različite game, različite kupce i vlastiti DNK.

Seat sada prolazi kroz teško razdoblje. Nakon odlaska Atece i Tarraca, marki su ostala samo tri benzinska modela, dok koncern usmjerava glavna ulaganja prema brzorastućoj Cupri. Ipak, koncern ne gasi Seat: Ibiza i Arona nedavno su osvježene, a za 2027. pripremaju se verzije s blagim hibridom. Haupt je podsjetio da je u veljači Ibiza bila najprodavaniji automobil u Španjolskoj — potražnja za pristupačnim automobilima s motorom s unutarnjim izgaranjem još postoji.

Električni Seat također su mogući, ali ne sada. Prema riječima šefa marke, trenutna cijena električnih platformi čini vrlo teškim stvaranje profitabilnog i pristupačnog Seata. Do 2029–2030, kada norme za CO2 postanu strože, pitanje budućnosti marke morat će se ponovno razmatrati.

Haupt je izričito isključio jeftini Seat temeljen na Cupri Raval. Po njegovim riječima, Raval će uvijek ostati Cupra, a puko uklanjanje opreme i zamjena logotipa ne uklapaju se u strategiju tvrtke. Isto vrijedi i za buduće Cupre: one više ne bi trebale biti «podgrijani» Seat, kao što su nekada bili Ateca i Leon.

Za kupce to znači jednostavno raskrižje. Cupra ide naviše — prema sportu, emociji i premium imidžu. Seat će zasad zadržati ulogu pristupačnije marke, osobito na tržištima gdje elektrifikacija ide sporije nego u Europi. Najvažnije je da Seatu još ostane vremena za novi početak prije nego što stignu jeftini električni automobili.