Audi se oprašta od rijetkog zvuka: jubilarni RS3 za 750 kupaca

© audi-mediacenter.com

Audi je pripremio RS3 Competition Limited povodom 50 godina svog redno smještenog petocilindričnog motora. Ovo nije tek još jedna ukrasna posebna serija: auto stiže u trenutku kad takvim motorima ostaje sve manje prostora između normi emisija i elektrifikacije.

Proizvodnja je ograničena na 750 primjeraka u svijetu. U Japan ide samo 100 automobila: 70 hatchbacka Sportback i 30 limuzina. Cijene su 13,99 milijuna jena za Sportback i 14,18 milijuna jena za limuzinu — oko 87.500 dolara za peterovratnog modela i oko 88.700 dolara za limuzinu.

Pod haubom je 2,5-litreni turbo redni petocilindrični motor. Razvija 400 KS i 500 Nm, ubrzava RS3 od 0 do 100 km/h u 3,8 sekundi i doseže 290 km/h. Ali prava vrijednost nije u brojkama. Ovaj motor ima vlastiti zvuk i karakter: redoslijed paljenja 1-2-4-5-3 stvara onu neujednačenu, gustu boju zvuka po kojoj fanovi rally ere odmah prepoznaju Audi.

Competition Limited dobiva ovjes s navojnim oprugama u tri načina podešavanja, čvršći stražnji stabilizator, keramičke kočnice i posebnu kalibraciju quattro pogona na sve kotače. Audi je čak uklonila dio izolacije na pregradnom zidu kako bi vozač bolje čuo motor. U svijetu u kojem brzi automobili postaju sve tiši i teži, to izgleda gotovo kao tvrdoglavost.

Vizualno je posebna verzija također povezana s poviješću. Boja Malachite Green podsjeća na Audi Sport quattro iz 1984. godine, dok matni akcenti Neodymium Gold i bucket sjedalice dodaju pravu dozu kolekcionarske vrijednosti. Ovo nije auto koji se kupuje samo zbog ubrzanja do stotke: slične brojke danas postižu i mnogi električni modeli. Ovdje se plaća za rijedak motor, ograničenu seriju i osjećaj mehaničke epohe koja odlazi.

Rijetki sportski Audiji tradicionalno dobro drže pozornost na rabljenom tržištu, i ova edicija savršeno se uklapa u tu shemu. Što se tržište brže okreće prema hibridima i električnima, to su benzinske iznimke poput ove vidljivije.

RS3 Competition Limited djeluje manje kao alternativa običnom RS3, a više kao protuotrov za žaljenje koje se može javiti za nekoliko godina, kada se ispostavi da takav novi motor možda više i ne postoji.