Toyota pretvara 24-satnu utrku u Fujiju u laboratorij za svoju vodikovu Corollu

© global.toyota

Toyota ponovno koristi utrke kao laboratorij, a ne kao izlog. 5. i 6. lipnja, na 24-satnoj utrci Fuji Super Taikyu, na grid izlazi GR Corolla H2 concept na tekući vodik — prvi trkaći automobil na svijetu sa supravodljivom pumpom koja dovodi tekući vodik do motora.

GR Corolla H2 je već prošla kroz nekoliko razvojnih faza: Toyota je auto prebacila s plinovitog na tekući vodik, doradila izgaranje radi snage i potrošnje, naučila brzo i sigurno puniti vozilo gorivom i prisilila pumpu da izdrži dugotrajan rad pri punom opterećenju. Sada je test stroži: ne dinamometar, ne kratak nastup, već prava 24-satna utrka.

Glavna promjena nije vidljiva. U sustavu za dovod vodika, klasični elektromotor pumpe zamijenjen je supravodljivim. Tekući vodik čuva se na minus 253 °C, a Toyota tu ekstremnu hladnoću koristi kao dio same tehnologije. Prije je blok motora bio postavljen iznad spremnika; sada je cijeli sklop premješten u njegovu unutrašnjost. Oslobođeni prostor omogućio je povećanje obujma s 220 na 300 litara — više od 1,3 puta.

Postoji i trkaći bonus. Teški sklop sada se nalazi niže, pa bi se težište trebalo poboljšati. Za običnog kupca to još nije priča o cijeni u salonu, već o dužoj perspektivi: ako vodikovi motori s unutarnjim izgaranjem ikada trebaju izaći iz eksperimentalne faze, neće im trebati parole o čistom gorivu, već stvarno punjenje, domet, pouzdanost i predvidljivo ponašanje.

U Fujiju će Toyota prvi put spojiti vodikov motor s mjenjačem DAT — Direct Automatic Transmission. Njegov je posao mijenjati stupnjeve brzinom bliskom brzom ručnom mjenjaču, ali bez da vozač dodiruje ručicu. U utrci to mu ostavlja više pažnje za liniju, kočenje i pretjecanja.

Toyota ne odustaje od električnog automobila, ali nastavlja svoju strategiju više putova prema ugljičnoj neutralnosti. Pitanje je može li njezin vodikov motor prijeći iz svijeta 24-satnih eksperimenata u onaj u kojem automobile ne kupuju inženjeri, već obični vozači.