Subaru opet stavlja na ručicu mjenjača: TY85 se vraća, a sprema se i novi hatchback

© subaru.jp

Subaru nam opet daje povoda da pričamo ne o crossoverima, nego o automobilima za entuzijaste. Tvrtka je potvrdila razvoj pristupačnog sportskog hatchbacka do 2027. te povratak ojačanog ručnog mjenjača TY85 za WRX i BRZ.

TY85 dobro poznaju obožavatelji WRX STI. Ovaj se prijenos ugrađivao u STI od generacije GD do VA i podnosio je opterećenja bolje nego današnji TY75 u WRX-u ili Aisin TL70 u BRZ-u. Veći je, čvršći i konstruiran za visok okretni moment, vožnju po stazi i grubu uporabu. Za kupca to nije samo «ručni mjenjač na popisu opreme» — nego prilika da dobije auto za kojim neće žaliti nakon nekoliko oštrijih izlazaka.

Najveća intriga: hoće li se s TY85 vratiti i pravi STI? Kod starog WRX STI-a mjenjač je radio zajedno s DCCD-om: središnjim diferencijalom kojim upravlja vozač, prednjim helikoidnim samoblokirajućim i stražnjim mehaničkim diferencijalom. Aktualni WRX koristi jednostavniju shemu s viskoznom spojkom i raspodjelom okretnog momenta putem kočnica. Ako Subaru opet ugrađuje TY85, logično je očekivati i ozbiljniji pogon na sva četiri kotača.

Zasebno je tvrtka pokazala i zagonetni hatchback. Oblikom podsjeća na Performance-B STI Concept, no Subaru ga opisuje kao «pristupačan osnovni model» — to je naglasio i tehnički direktor Tetsuo Fujinuki. Vjerovatnije je dakle da nije izravni nasljednik WRX STI Hatchbacka, već praktičniji sportski hatchback s DNK-om WRX-a.

Cijene i tehnički podaci za sada nisu objavljeni. No sama činjenica važna je: Subaru je shvatio da ručni mjenjač i kompaktna karoserija još uvijek prodaju emociju koju ne može zamijeniti ni najbrži CVT.