Sjajiti jako nije dovoljno: što testovi farova zapravo otkrivaju

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

Dobri farovi nisu samo jake LED diode i atraktivan svjetlosni potpis u unutrašnjosti svjetla. Čak i posve novi automobili, koji u cijelosti zadovoljavaju obvezne norme, mogu u neovisnim testovima dobiti osrednje ili slabe ocjene. Razlog je što stručnjaci ne ocjenjuju samo formalnu certifikaciju, nego i stvarnu vidljivost noću.

Consumer Reports primjenjuje kombinirani pristup. Najprije se farovi provjeravaju u zatvorenom prostoru bez prozora: ondje se ocjenjuju usmjerenost snopa i nepotrebne parazitne zrake koje mogu pogoršati vidljivost u lošem vremenu. Zatim se automobil noću izvodi na poligon. Ispitivači izmjenjuju kratka i duga svjetla i promatraju koliko dobro vozač razaznaje tamne zapreke na cesti. U obzir se uzimaju doseg, intenzitet, širina i ujednačenost svjetlosnog snopa.

IIHS naglasak stavlja na dinamičku provjeru. Vozilo se testira «onako kako je isporučeno», bez prethodnog podešavanja farova. Svjetlo se ocjenjuje na pet dionica: ravnom dijelu, blagim lijevim i desnim zavojima te oštrim lijevim i desnim zavojima. Svaka dionica prelazi se kratkim i dugim svjetlima uz mjerenje koliko daleko farovi osvjetljavaju kolnik intenzitetom od najmanje 5 luksa. Zasebno se provjerava koliko kratka svjetla zasljepljuju vozače iz suprotnog smjera.

Zaključak za vozača je jednostavan. Dobar far ne smije samo «jako tući», već ujednačeno osvijetliti kolnik, bankinu i zavoje, bez nepotrebnih odbljesaka. IIHS navodi da je u modelskoj godini 2025. ukupno 51% testiranih sustava dobilo ocjenu «dobar», dok je oko 16% ostalo na razini «zadovoljavajuće» ili «slabo» — zbog slabe vidljivosti, prevelikog zasljepljivanja vozača iz suprotnog smjera ili oba problema istodobno.