Stellantis gura Leapmotor izvan Kine — no konkurencija postaje sve oštrija

© B. Naumkin

Leapmotor je pozvao kineske automobilske tvrtke da se na inozemnim tržištima ponašaju opreznije. Na Kineskom automobilskom forumu u Chongqingu stariji potpredsjednik i glavni operativni direktor Xu Jun izjavio je da se sadašnji val izvoza razlikuje od prethodnih: na svakom kineskom automobilu danas u biti piše «kineska nova energija». Ključno je, naglasio je, ne dopustiti da se unutarnji rat cijenama prelije u inozemstvo.

Za kineske brendove ovo je osjetljivo pitanje. Kod kuće je tržište naviklo na stalne popuste, brzu izmjenu modela i agresivnu konkurenciju. U inozemstvu ista strategija može pogoditi ne samo jedan brend nego i sliku svih kineskih električnih i hibridnih vozila. Xu Jun je također napomenuo da auto industrija iz razdoblja brzih, ekstremnih profita ulazi u normalno razdoblje niskih marži.

Ranije je, kako je rekao, funkcionirala logika «hrabrije i brže»: trebalo je naglo ubrzati i zauzeti tržište. U novoj fazi sama brzina nije dovoljna — tvrtke će morati fleksibilno mijenjati strategiju i točnije računati. Za Leapmotor je međunarodna ekspanzija postala iznimno važna nakon sporazuma sa Stellantisom.

U listopadu 2023. koncern je kupio oko 21 posto dionica Leapmotora i postao najveći pojedinačni dioničar tvrtke. Istodobno su obje strane osnovale zajednički pothvat Leapmotor International: Stellantis je dobio 51 posto, Leapmotor — 49 posto. Ta struktura odgovara za prodaju i proizvodnju Leapmotorovih vozila izvan Velike Kine. U posljednjih 18 mjeseci projekt se znatno proširio.

Nakon lansiranja modela T03 i C10 tijekom 2024. godine Leapmotor International je u Europi izgradio više od 850 prodajnih i servisnih mjesta. U 2025. isporuke na europskom tržištu premašile su 40 tisuća vozila. Tvrtka je potom krenula u Južnu Ameriku, azijsko-pacifičku regiju, na Bliski istok i u Afriku, a u travnju 2026. službeno je ušla na meksičko tržište. Za Leapmotor to nije samo geografski rast nego i test: može li kineski brend doista djelovati kroz međunarodnu mrežu velikog partnera?

Glavni rizik sada je da izvoz ponovi kineski scenarij: mnogo igrača, brzi popusti, slabe marže i borba za volumen po svaku cijenu. Leapmotor zapravo upozorava: u inozemstvu se kineski brendovi natječu međusobno, ali dijele jednu te istu reputaciju.