Slavni logoi, krhki motori: sedam modernih agregata koji se neprestano kvare

© A. Krivonosov

Kupovina automobila poznate marke više sama po sebi ne rješava pitanje pouzdanosti. Autoblog je sastavio sedam motora velikih proizvođača oko kojih su se do 2026. nakupili opozivi, tužbe i pritužbe vlasnika.

Na popisu se našao 1,2-litreni troclilindrični turbo motor GM-a, koji se ugrađuje u Chevrolet Trax, Trailblazer te Buick Envista i Encore. Vlasnici se žale na ozbiljne kvarove s oštećenim ležajevima i klipnjačama, a čekanje na zamjenski motor može potrajati mjesecima. Kod Nissana na udaru je 1,5-litreni VC-Turbo u Rogueu: nakon prve kampanje u ljeto 2025. koja je obuhvatila oko 480.000 vozila u SAD-u i Kanadi, opoziv je u veljači 2026. proširen na još otprilike 320.000 automobila. Uzrok — pregrijavanje ulja, urušavanje podmazivanja i opasnost od zaribavanja ležajeva.

Kod Volkswagena se ponovno spominje EA888 2.0 Turbo. Nakon nagodbe u sporu oko turbopunjača za vozila 2008–2024. ostaju primjedbe na klipne prstene i potrošnju ulja, a motor se i dalje koristi u Tiguanu 2026. I Toyota je upala u taj neugodan popis: 3,4-litreni twin-turbo V6 u Tundri, Sequoii, Lexusima GX i LX zamijenio je stari V8, ali se nosi s rizikom pucanja ležajeva klipnjača zbog ostataka obrade zaostalih u bloku.

Honda 1.5 Turbo dobiva kritike zbog problema s brtvom glave: rashladna tekućina može završiti u cilindrima već kod manje od 96.000 km. Popravak se procjenjuje na oko 5.000 dolara. Kod Hyundaija i Kije stari problemi Theta/Nu opet podsjećaju na sebe na Kii Seltos — opet je riječ o ležajevima i naglom zaribavanju. Jeep 2.0 Turbo spominje se nakon opoziva oko 100.000 Wranglera i Grand Cherokeeja zbog proizvodnih grešaka, napuknutih cilindarskih košuljica, probijenih brtvi i kvarova turbo punjača.

Na sekundarnom i paralelnom uvoznom tržištu priča boli još jače: vozila ondje rijetko stižu s tvorničkim jamstvom, pa prestižni logo na maski više nije glavna stvar. Važnije je prije kupnje provjeriti konkretan motor, kampanje opoziva, servisnu povijest i cijenu popravka, a ne nakon što na ploči zasvijetli kontrolna lampica.

Moderan motor može biti štedljiviji od starijeg, ali se njegova sigurnosna rezerva danas više ne traži u oglasima marke, nego u sitnim slovima njegove servisne knjižice.