Od show automobila do prave mašine: Tesla Cybercab napokon pokazuje brojke

© A. Krivonosov

Tesla Cybercab postupno se iz show automobila pretvara u vozilo sa stvarnim tehničkim brojkama. U dokumentima EPA pojavile su se baterija, snaga i preliminarni domet — robotaksi se sada može ocjenjivati i po nečem drugom osim obećanja Elona Muska.

Prema regulatoru, Cybercab koristi bateriju od 146 Ah pri 326 V. Jednostavan račun daje 47,6 kWh kapaciteta, dakle oko 48 kWh. Za obični električni automobil to je skroman paket, no Cybercab je dvosjed bez ikakvih pretenzija na svestranost. Njegov posao nije voditi obitelj na vikend, nego jeftino motati gradske kilometre.

Ni motor nema sportskih ambicija: jedan prednji motor sa stalnim magnetima daje 163 kW, odnosno 219 KS. Za lagani robotaksi to je više nego dovoljno, pogotovo jer automobil pokreću algoritmi, a ne raspoloženje vozača. Važnije je drugo: u testnom ciklusu EPA izračunati kombinirani domet iznosio je 418,226 milja — oko 673 km. To je laboratorijska brojka; nakon standardne korekcije službena vrijednost na naljepnici bit će niža. No sama učinkovitost djeluje snažno, pod uvjetom da Tesla održi masu i aerodinamiku pod kontrolom.

Cybercab je zamišljen kao potpuno autonomni stroj bez volana i pedala. Testna su vozila viđena s komandama, ali ideja ostaje ista: putnik sjeda u dvovratni coupé s vratima poput leptirovih krila, a vožnju obavlja FSD. U tom trenutku tehnički list odlazi u drugi plan. Baterija se može izračunati, snaga se može certificirati, ali zrelost autopilota za masovnu uslugu bez vozača ne dokazuje se tablicom, već milijunima sigurnih vožnji.

Cijena je također dio priče. Tesla je ranije govorila o ciljnoj cijeni ispod 30.000 dolara. Ako tvrtka doista bude mogla proizvoditi Cybercab jeftinije od običnih električnih i s tako niskom potrošnjom energije, ekonomija taksija se mijenja: manji troškovi vozača, manje energije po kilometru, veća iskoristivost automobila tijekom dana.

Cybercab pokazuje da Tesla ne gradi «jeftini mali auto», već poslovni alat. Ne sazri li autopilot, ostat će samo čudan dvosjedni električni automobil; sazri li, klasični taksi postat će preskup način prijevoza jednog putnika.