Zbogom kotačiću: kako interijer novog BMW X5 ostavlja stari iDrive iza sebe

© Соцсети

Na mrežu su procurile špijunske fotografije unutrašnjosti BMW X5 nove generacije, a najuočljivija promjena je nestanak klasičnog fizičkog kontrolera iDrive. Za BMW je to gotovo simboličan korak: jedan od najprepoznatljivijih detalja kabine ustupa mjesto novoj digitalnoj arhitekturi.

Fotografije pokazuju i da će novi X5 dobiti panoramski displej koji se proteže gotovo cijelom širinom donjeg dijela vjetrobranskog stakla. Ispred vozača na probnom automobilu vidi se tehnički otvor za novi 3D head-up display. Mijenjaju se i ventili: ručnih klizača za usmjeravanje protoka zraka više neće biti, podešavanje prelazi na centralni ekran. Podijeljeni centralni naslon za ruku ipak ostaje.

Veličina centralnog displeja zasad nije potvrđena. Novi BMW i3, iX3 i Serija 3 koriste 17,9-inčni dodirni ekran, ali za X5 proizvođač tu dijagonalu još nije službeno objavio. Smjer je ipak već jasan: BMW približava kabinu Neue Klasse, gdje se glavna interakcija s automobilom prebacuje na ekran, projekciju i glasovno upravljanje.

Za kupca je ovo sporno osvježenje. S jedne strane kabina izgleda modernije i bolje funkcionira na wow-efekt u salonu. S druge strane, X5 se ne kupuje kao eksperimentalni gadget, već kao skupi obiteljski SUV za autoput, grad i duga putovanja. U takvim automobilima fizički kontroler iDrive bio je praktičan upravo zato što je dopuštao upravljanje izbornicima u vožnji, bez da se prstom dira ekran na neravnoj cesti.

U usporedbi s Mercedesom GLE, Audijem Q7 i Volvom XC90, novi X5 riskira još oštrije podijeliti publiku. Mercedes već dugo ulaže u velike ekrane i efektan MBUX, Audi tradicionalno balansira između digitalne kabine i stroge ergonomije, a BMW je ranije često pobjeđivao osjećajem „vozačke” logike. Ako upravljanje klimom i osnovnim funkcijama postane previše vezano za ekran, dio vlasnika to može doživjeti ne kao napredak, već kao kompliciranje zbog dizajna.

Što više funkcija u premium SUV-u ovisi o displejima, projekcijama i softveru, to veću težinu dobivaju dijagnostika, ažuriranja i cijena popravka elektronike. Novi X5 može postati tehnološki napredniji, ali stari iDrive kotačić ne nestaje samo kao detalj — s njim odlazi i navikao način upravljanja BMW-om naslijepo.