Nova vrsta luksuza na kotačima: potpuno električni Mercedes-Benz VLE

© Mercedes-Benz

Mercedes-Benz nije se zadovoljio time da poznati V-Class jednostavno zamijeni električnim modelom — smislio mu je potpuno novi status. VLE na platformi VAN.EA proizvođač naziva Grand Limousine: nije kombi, nije miniven, niti tipičan premium šatl.

Ideja je zaseban format za one koji žele prostor poslovne klase u karoseriji velikog električnog vana. U Europi model već izlazi na tržište, a SAD će ga dobiti 2027. godine — i to odmah u produženoj verziji: 5484 mm naspram 5309 mm trenutne europske inačice.

U kabini ima mjesta za do osam osoba, a tri reda sjedala podešavaju se električno. Konfiguracije se mogu kontrolirati ne samo gumbima, već i putem multimedije ili aplikacije Mercedes-Benz.

Ni tehnika ne izgleda skromno. U osnovi su 800-voltna arhitektura i baterija kapaciteta 115 kWh. Verzija VLE 300 ima jedan elektromotor na prednjoj osovini snage 272 KS, dok VLE 400 4MATIC dodaje drugi straga i razvija ukupno 421 KS. Verzija s pogonom na sve kotače ubrzava od 0 do 97 km/h za 6,4 sekunde — za vozilo ovakvih dimenzija to je već teritorij sportskih crossovera.

Deklarirani doseg je do 700 km. Brzo punjenje trebalo bi dodati otprilike polovicu te udaljenosti za 15 minuta, ako u blizini postoji odgovarajuća postaja. Za veliki obiteljski ili reprezentativni električni van to je jedan od ključnih argumenata: duga putovanja više ne izgledaju kao stalna potraga za utičnicom.

Pravi luksuz počinje iznutra. Sprijeda dominira MBUX Superscreen: instrumentna ploča od 10,25 inča, središnji zaslon od 14 inča i isti takav zaslon za suvozača, sve ispod jedinstvene staklene površine. Za putnike straga predviđeni su zasebni zasloni, ali glavna atrakcija je izvlačni 31,3-inčni panoramski zaslon u stropu, s rezolucijom 8K, funkcijom split-screen i ugrađenom kamerom od 8 megapiksela.

Takvu se kabinu lako može zamisliti kao mobilni ured. Na popisu opcija su zvučni sustav Burmester 3D s 22 zvučnika, head-up display s proširenom navigacijom i panoramski krov Sky View. Ulaz straga je kroz klizna vrata, koja su u ovoj klasi praktičnija od standardnih i ugodnija na uskim parkiralištima. O vožnji i sigurnosti brinu deset vanjskih kamera, pet radara i dvanaest ultrazvučnih senzora, povezanih s tekućinom hlađenom računalnom jedinicom.

U pogledu asistencije VLE ostaje na razini SAE Level 2: vozač i dalje snosi odgovornost, ali paket pomoćnih sustava očito je usmjeren na duga putovanja i udobnost putnika. Tu su i čisto automobilski argumenti. Zračni ovjes AIRMATIC automatski regulira visinu karoserije u rasponu od 3,8 cm, stražnji se kotači zakreću do 7 stupnjeva, a promjer okretanja pada na 11,4 m — otprilike kao kod znatno kompaktnijeg CLA. Deklarirana nosivost prikolice iznosi 2,5 tone.

U Europi cijene VLE 300 počinju od 82.260 eura (oko 94.000 dolara). Američka cijena još nije objavljena, ali jeftin VLE sigurno neće biti. To nije auto za one koji traže običan električni miniven, već za kupce kojima trebaju šatl, ured i obiteljski kruzer u jednoj karoseriji.

Mercedes-Benz VLE doima se pretjeranim gotovo u svemu. No upravo ta pretjeranost čini ga ne zamjenom za kombi, već pokušajem da se proda nova vrsta luksuza na kotačima.